在動力鋰離子電池安全探索方面，三星SDI通過仿真試驗做了詳細的數據跟蹤。按分類來看，影響最大的首先是隔膜，占20%；其次是正極材料，占16%；第三是BMS，占14%。

在全球電動化趨勢浪潮下，動力鋰離子電池安全是新能源汽車發展永恒的話題。作為方形動力鋰離子電池的領先公司，三星SDI在動力鋰離子電池領域有其獨特的技術安全探索與創新理念。

三星SDI（我國）副總裁韋巍表示，電動化伴隨著人類文明的發展不斷在進步，作為電池方面的專業公司，三星SDI將通過新材料的持續研究和創新技術，為電動汽車的發展做出貢獻。

當前，三星在動力鋰離子電池領域的重要市場在歐洲，已有9千萬電芯安裝在120萬輛汽車上使用。未來三星SDI的市場重心將更多往我國市場傾斜，為我國的新能源汽車市場服務。

高工鋰電注意到，從去年年底開始，三星SDI先后重啟/增資西安及天津基地動力鋰離子電池項目，并以電池性能安全作為重中之重的著力點。

毋庸置疑的是，作為方形動力鋰離子電池的領先公司，三星SDI在動力鋰離子電池產品質量、性能安全、研發制造層面均有國際領先的相關相關經驗。

“從電芯到模組再到Pack，三星SDI擁有業界最先進的內置安全裝置，可以最大限度地保證高能量密度電池的安全性?！表f巍表示。

與此同時，公司已安裝先進的制造流程，保證動力鋰離子電池最高的產品質量，并擁有100%的電池追溯體系。

三星SDI在電池安全方面的創新理念是基于：1、三星SDI在產品設計之初，就考慮到安全問題的預設考量；2、在生產制造過程中，如何保證產品生產的一致性；3、如何進一步提高能量密度，滿足市場的要求；4、從經濟性的角度，思考如何實現標準化。

“兩年前，三星SDI公司的生產工藝控制點在2000多個，通過嚴抓工程管理及實時追蹤的品質管理，目前已經實現了對3163個工藝點進行精準控制。”韋巍表示。

在動力鋰離子電池安全探索方面，三星SDI通過仿真試驗做了詳細的數據跟蹤。按分類來看，影響最大的首先是隔膜，占20%；其次是正極材料，占16%；第三是BMS，占14%。

由此，三星SDI的解決思路是：1、堅持采用方形電池，因為方形電池可以更成熟的保障采用高耐熱材料及安全零部件；在模組和Pack設計層面，嘗試采用高耐熱、高強度材料及結構，雙重安全裝置等要求。

2、生產制造層面，公司實現了對3163個工藝點進行精準控制，保證產品的一致性以及產品性能質量要求。

韋巍總結道：1、材料的選擇是強化電池安全性的重要因素；

2、由于電池本身的特性，只從材料和電芯上著手，或者但從某一項技術著手，是不能絕對保障電池的安全的；

3、為了確保安全，要對材料到模組到Pack的全過程進行管控；

4、從投入到產出，盡可能地做到自動化和規范化管理，并不斷完善安全核心要素。

針對產品的發展規劃，目前三星SDI的產品能滿足500km續航里程；第二代產品通過高鎳及硅碳的組合，滿足600km續航要求；下一階段對700km的產品需求，公司的產品方向是全固態電池。

同時，在快充方面，三星SDI正在開發新材料和電池系統，目標在20分鐘內快充。在Pack方面，公司的平臺戰略是最大限度地提高效率，在未更改重大設計的情況下，提升電池包的容量。