動(dòng)力電池核心技術(shù)瓶頸遲遲未能取得突破，使得眾多企業(yè)在電動(dòng)汽車這個(gè)潛在的巨大市場(chǎng)面前一直只能“望洋興嘆”。近年來(lái)，為了進(jìn)一步取得電動(dòng)汽車發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，企業(yè)和企業(yè)之間，企業(yè)和高校及各種研究所之間的合作均不斷增加。電動(dòng)汽車的技術(shù)研究有望進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。
    從世界范圍來(lái)看，各國(guó)車企在電動(dòng)車研發(fā)方面已經(jīng)率先展開(kāi)國(guó)際間的合作。其中，德國(guó)老牌汽車企業(yè)戴姆勒集團(tuán)日前已經(jīng)宣布將與美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)戴姆勒旗下的第三款電動(dòng)汽車。而車輛的動(dòng)力系統(tǒng)將由美國(guó)汽車制造商特斯拉汽車公司負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)。據(jù)了解，新車將繼續(xù)保持純電力發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì)會(huì)裝載上先進(jìn)的鋰電池作為汽車的動(dòng)力電池。
    此外，德國(guó)寶馬和日本豐田汽車公司上月29日也宣布，將共同研發(fā)燃料電池等電動(dòng)汽車動(dòng)力技術(shù)。據(jù)悉，此次兩公司確立了電動(dòng)汽車４個(gè)領(lǐng)域的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，包括共同研發(fā)燃料電池系統(tǒng)、適用于未來(lái)運(yùn)動(dòng)型汽車的結(jié)構(gòu)和部件、動(dòng)力系統(tǒng)電氣化以及輕量型技術(shù)。業(yè)內(nèi)人士指出，兩大國(guó)際汽車巨頭的合作攻堅(jiān)，將更有利于其率先攻破動(dòng)力電池核心技術(shù)，從而取得電動(dòng)汽車領(lǐng)域的制勝權(quán)。
    在國(guó)內(nèi)方面，我國(guó)各企業(yè)也紛紛掀起了電動(dòng)車領(lǐng)域的合作與交流。其中，華鋰能源已相繼與廈門大學(xué)、北京師范大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院化學(xué)研究所、中國(guó)航天技術(shù)研究院、廈門理工學(xué)院、廈門集美大學(xué)等多家高等院校展開(kāi)合作，共同研發(fā)動(dòng)力鋰電池。而成都汽車產(chǎn)業(yè)研究院日前也于上海同濟(jì)大學(xué)等高校聯(lián)盟，共同搭建平臺(tái)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車動(dòng)力技術(shù)的交流與發(fā)展。此外，比亞迪等車企以及國(guó)內(nèi)其他電池廠家近年來(lái)也陸續(xù)在動(dòng)力電池領(lǐng)域展開(kāi)了技術(shù)交流與合作。
    鑒于新能源汽車技術(shù)方面的長(zhǎng)期性和艱難性特點(diǎn)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武指出，電動(dòng)汽車是跨界的行為，因此，國(guó)內(nèi)只有實(shí)現(xiàn)政府主導(dǎo)下的跨行業(yè)跨學(xué)科的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合合作，才能早日在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破。