變革很少在一夜之間發生。每一次徹底的轉變都可以追溯到播下變革種子的一系列步驟：從火花到點火再到戲劇性的引人注目的照明時刻發生，這中間必定經歷了無數的磨難。

小米汽車正走在這條道路上，雖然我們還沒看到其車型出現在市場上，但小米汽車已經開始上路，不過，這終將是一條充滿荊棘的道路。我們梳理了小米官方的汽車項目進展，可以看到小米已經全力沖刺。

人才問題首當其沖，陸續打造核心團隊。官方公布了最核心的17人大名單，包括如下：林世偉（小米集團副總裁、CFO），張峰（現任小米集團副總裁、參謀長、小米集團采購委員會主席），劉德（小米集團高級副總裁、集團組織部部長、執行董事），王翔（小米集團副總裁、代理CFO），雷軍，洪鋒（小米聯合創始人、高級副總裁），盧偉冰（小米集團合伙人、高級副總裁，Redmi品牌總經理），祁燕（原小米公司分管平臺和外部公共關系副總裁），何勇（小米集團副總裁）。秦智帆（小米UI設計師，小米集團的第11號員工），劉安昱（歷代小米手機重要研發者之一，小米集團的第37號員工），李田原（前寶馬iX的外觀主設計師，17人主創中唯一一名"外援"），于鍇（曾陪同雷軍前往廣汽埃安調研考察，小米早期員工之一），李肖爽（小米集團大家電部總經理，曾陪同雷軍前往廣汽埃安調研考察），葉航軍（小米集團人工智能部總經理、AIoT戰略委員會副主席、技術委員會主席），陳晉鴻（雷軍業務助理），樊家麟（負責小米路由器及相關智能硬件的產品設計和研發工作，小米早期員工之一）。

隨后，小米官方公眾號稱，小米汽車有限公司注冊資金為100億元人民幣，目前已組建起約300人的團隊。此外，在小米公布的汽車相關招聘廣告中，汽車相關職位的月薪基本在2萬元以上，部分核心領域崗位的月薪起薪更是超過3萬元。也就是說，小米正在迅速組建團隊，不斷挖掘行業內的人才，包括傳統汽車公司和新勢力的一些優秀人才。

緊接著，就是要確定生產制造基地的位置。北京市有關方面正積極推動小米收購寶沃汽車獲得生產資質，將寶沃汽車目前18萬輛產量轉入小米汽車項目。和此同時，小米汽車此前就和武漢市招商部門進行了對接交流，通過收購方式獲得產量和生產資質，同時選址自建廠，未來或采取"北京＋武漢"雙廠的模式，以保證未來穩定的產量供應，不過還沒有官方宣布。

近日，吉林省委書記景俊海，吉林省委副書記、省長韓俊一起在長春會見小米集團創始人、董事長兼首席執行官雷軍一行，雙方進行了友好的會談和交流。會議后雷軍前往一汽集團進行訪問，參觀了一汽的汽車廠，并洽談了相關業務。景俊海指出，小米集團作為全球知名的公司集團，在消費電子及智能制造領域具有較強的研發和生產量力。吉林工業基礎好、科研實力強、人才儲備足，雙方在現代新型汽車制造等領域合作前景十分廣闊。雷軍表示，一定搶抓汽車產業和消費電子深度融合的有利契機，充分發揮自身科技創新和生態整合優勢，主動加強和吉林汽車公司對接合作，更好地夯實汽車生產基礎，努力打造高品質汽車產品。

另外，自動駕駛技術也要布局，這個是電動汽車未來必須要用到的技術。同意以6247萬美元的價格，收購自動駕駛技術公司深動科技（DeepMotion）71．16％的股權。此前在八月三日，小米已經同意收購該公司28．84％股權，總代價為1490萬美元。在上述兩個協議下，小米以共計7737萬美元（約合5億元人民幣）的價格，完整收購深動科技全部股權。

深動科技是一家自動駕駛技術公司，專注于供應高級駕駛輔助系統（ADAS）的感知、定位、規劃及控制的算法，以及自動駕駛應用的全套軟體解決方法。小米集團表示，深動科技擁有較強的技術儲備和研發能力，為高級輔助駕駛系統（ADAS）和自動駕駛應用供應包括感知、定位、規劃和控制在內的全套解決方法，能夠增強公司在智能電動汽車業務上的核心技術能力。

而在九月二十二日，全球自動駕駛計算芯片創新公司黑芝麻智能官宣今年已完成數億美金的戰略輪及C輪兩輪融資。戰略輪由小米長江產業基金、富賽汽車（一汽集團、富奧汽車和德賽西威成立的合資公司）等國內產業龍頭公司參和投資；C輪融資由小米長江產業基金領投，聞泰戰投、武岳峰資本、天際資本、元禾璞華、聯想創投、臨芯資本、我國汽車芯片產業創新戰略聯盟等跟投。

最后，為了確保小米造車的整個供應鏈完整健康，形成合力，完成計劃2024年出車，三年賣到90萬輛的宏圖，必須多加投資，不能什么都自己干。小米目前投資布局有關智能汽車領域公司共有56家，其中智能駕駛布局17家公司，智能電動布局6家公司，智能座艙布局7家公司，已經準備了一定的彈藥。

總的來說，造車關于小米來說，不是容易的事情。這是一條崎嶇的道路，同時競爭對手來自全球，除了國內的新勢力，國外的產品實力依然很強。好在小米有打造超級性價比的基因，我們現在希望小米能夠做出自己獨特的優勢，在新能源汽車市場上落下一個妙招，為整個我國的電動汽車行業帶來一股新的推動力量。