據(jù)企查查信息顯示，近日恒大恒馳新能源汽車（廣東）有限公司法定代表人發(fā)生了變更，由翁曼珊變成了張明明，和此同時翁曼珊退出執(zhí)行董事兼總經(jīng)理職務，由張明明接任。目前暫時無法查詢到張明明的更多身份。

當前，恒大正因危機被推上了輿論的風口浪尖。恒大集團十四日在港交所公布通告，集團于2021年六月、七月及八月的物業(yè)合約銷售金額分別為人民幣716．3億元，人民幣437．8億元，人民幣380．8億元，呈下降趨勢。且由于對恒大集團的持續(xù)負面新聞報道嚴重影響潛在購房者信心，恒大預計九月銷售仍將持續(xù)大幅下降，銷售回款持續(xù)惡化，進一步對現(xiàn)金流及流動性造成巨大壓力。

受逾期等多方面因素影響，恒大旗下多只債券價格近日發(fā)生暴跌，并創(chuàng)出歷史新低。

事實上，有關恒大的經(jīng)營問題此前早已有征兆，甚至已經(jīng)波及到了汽車業(yè)務。從今年二月下旬開始，恒大汽車（00708．hk）股價就一路走低，截至九月十六日收盤報3．53港元，下跌11．3％，總市值只有344．8億港元。而在今年二月，恒大汽車股價曾一度漲到了70港元。目前，恒大汽車市值距離二月份的巔峰市值已經(jīng)"蒸發(fā)"超過6000億港元。

今年八月，我國恒大和恒大汽車就曾在港交所聯(lián)合公布《不尋常證券價格和交易量波動》通告。通告顯示，我國恒大正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者，探討有關出售旗下部分資產，包括但不限于出售恒大汽車和恒大物業(yè)的部分權益。

隨后，恒大集團被曝正和小米商討出售其電動汽車部門65％的股份，但緊接著遭到了雙方的否認。其中恒大集團表示，恒大汽車在戰(zhàn)略股東引進過程中，確曾和小米集團有過初步交流，不過并未深入洽談推進。

不僅如此，恒大汽車還于九月初宣布，恒馳1、3、5、6、7車型夏季測試已圓滿收官，全面驗證了車輛在極端高溫環(huán)境下的性能和品質。近日，恒大汽車旗下的恒馳7實車甚至被曝無偽裝出現(xiàn)在國內某地的街頭。有網(wǎng)友透露網(wǎng)傳圖是恒馳7的路試，除了恒馳7外，還有恒馳5也被曝光在進行上路測試。

這一切的一切，似乎都標志著恒大造車正轉入一個新的階段。據(jù)悉，目前恒大汽車在上海、廣州、天津研制基已展開新車型的生產試制工作，正努力向2022年大規(guī)模交付的目標靠攏。

然而，恒大財務情況不樂觀已是事實，而據(jù)業(yè)內相關分析，到實際量產落地，恒大或要再投入數(shù)百億的真金白銀。假如接下來恒大的財務危機遲難緩解，很難保證其造車業(yè)務不會受到更大的波及。