九月十六日，寶馬集團首個為BMWi品牌定制的全國巡展"超越電動BMWi靈感空間"于北京華貿中心正式開啟。活動現場，全新的BMWi品牌展出了BMWiX和BMWi4。

本次活動也是BMWi4在我國市場的首次亮相。BMWi4是BMW品牌推出的首款純電動四門轎跑。該車一方面傳承了寶馬公司的運動基因，另一方面也吸收了寶馬新時代的電動化和數字科技。

本次亮相的BMWi4M50是BMWM家族的首款純電動汽車型，也是寶馬集團首款結合BMWM性能品牌和BMWi電動化品牌的車型，預計將于年內正式在我國上市。

M品牌"觸電"只是其中的一步。未來，寶馬集團旗下BMW5系、BMW7系、BMWX1等眾多產品都將迎來純電動汽車型。

至2023年，寶馬集團將在全球供應約13款純電動汽車型，純電動汽車型將覆蓋幾乎目前BMW品牌進入的每個細分市場。到2025年，寶馬集團將進入電動化發展全新階段，并推出"新世代"車型系列（DIENEUEKLASSE）。

未來10年中，寶馬預計將在全球完成約1000萬輛寶馬集團純電動汽車的交付。到2030年，純電動汽車型有望占據寶馬集團全球銷量的一半。作為寶馬集團的可持續發展先鋒，到2030年初，MINI全系車型都將實現純電動化。

寶馬的電動化的進程始于10年前。該公司將的電動化的進程分成了三個不同的階段：第一階段以i3和i8兩款產品為代表；第二階段以本次"超越電動BMWi靈感空間"亮相的iX和i4為代表；從2025年開始，寶馬將以新時代車型引領該公司電動化的第三個階段。

寶馬集團主張"唯有肩負責任，才堪豪華定位"。該公司的目標是打造"最綠色"的電動汽車。

以BMWiX為例，?該產品開發和生產中不再使用稀土材料，再生鋁的比例也不斷新增，以利于可持續性發展；電池陰極材料中原料鈷的比例已可降至10％以下。高壓蓄電池組中使用的鋰來自于澳大利亞的硬巖礦，并且根據公司的環境和可持續性標準開采。

此外，寶馬是首家提出從產品全生命周期來看碳減排的汽車公司，包括從設計開發、供應鏈、生產、使用到回收階段，針對供應商、生產及使用階段分別提出明確的碳減排目標。同時，倡導循環經濟，實現資源的循環利用也是寶馬可持續發展的重點。

未來，寶馬將和我國合作伙伴一起擴充公共充電基礎設施。此外，寶馬還和來自北京、上海、深圳等地的我國公司合作，研究未來的移動出行服務場景、試點數字技術來改善道路交通狀況、分析和挖掘減排潛力。

在2021年世界新能源汽車大會上，寶馬集團研發董事韋博凡在發言中倡導通過五大舉措，建立針對電芯的可持續閉環材料循環：

第一，從原材料開始，寶馬第五代eDrive電力驅動系統已不再使用稀土。而且寶馬集團已經在自主采購鈷和鋰元素，以確保材料來自無污染且不雇傭童工的認證礦區。

第二，寶馬集團要求供應商在電芯生產過程中，只使用來自可再生能源的電力。比如由CATL供應的電芯全部由綠電生產。

第三，寶馬正在全球范圍內回收所有使用過的寶馬高壓電池，并在電池儲存場再次利用。在我國，已有500多家寶馬新能源經銷商建立了高壓動力鋰電池閉環回收流程。

第四，從研發著手，強化內功。在寶馬集團位于慕尼黑的電芯技術中心，約200名科研人員正在通過設計電池原型，研究新材料在汽車上的表現。同時，為更加深入地研究大規模生產流程，試生產模式也正在建立之中。

最后，寶馬還攜手固態電池新創公司SolidPower，共同研發能量密度更高、更安全、成本預計比目前性能更佳的鋰電池更低的固態電池。寶馬集團計劃在2025年前推出應用固態電池的原型車，并在2030年前將技術應用于量產車。

同時，寶馬正加速接入國網電動汽車公司綠電服務。未來，寶馬新能源車主可以通過MyBMWAPP查找由國網電動汽車公司認證的綠色充電站，線上完成預約和付款。通過和主流充電服務運營商的密切合作，該公司計劃到2021年底實現寶馬充電樁數量達到36萬根，包括15萬根直流快充充電樁，并將經銷商充電站將擴展到350家。

除了高質量的私人充電和全國最大的公共充電網絡，寶馬還不斷完善品牌專屬充電站的建設，覆蓋機場、商場、酒店、經銷商店等新能源車重點使用區域。BMW品牌專屬預約停車充電服務已推廣至國內5大城市的6座機場以及全國十多個熱門商圈。