據悉全球汽車強企大眾、福特都將采用磷酸鐵鋰電池，韓國第二大動力鋰電池公司SK也將投產磷酸鐵鋰電池，這意味著電動汽車產業界重新認識了磷酸鐵鋰電池的價值，它的最大優勢就是安全，而我國動力鋰電池公司在磷酸鐵鋰電池技術上擁有領先優勢可望成為贏家。

在全球動力鋰電池市場，我國的比亞迪可謂最堅決發展磷酸鐵鋰電池的公司，其他動力鋰電池公司大多都發展三元鋰電池技術，原因在于三元鋰電池擁有更高的能量密度，三元鋰電池能量密度大約比磷酸鐵鋰電池高四分之一左右。

比亞迪堅持發展磷酸鐵鋰電池則是因為這種電池技術更安全，關于處于工作環境惡劣的動力鋰電池來說磷酸鐵鋰的安全性無疑更加有優勢；另外磷酸鐵鋰電池在成本方面更低，這關于同時發展動力鋰電池和汽車的比亞迪來說很重要，比亞迪早幾年的電動汽車重要供應給網約車公司，對成本更為看重。

在三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種技術競爭的過程中，由于全球新能源汽車行業領先者TSLA選擇了三元鋰電池，因此三元鋰電池市占率一直遙遙領先于磷酸鐵鋰電池。

不過這種情況到了今年下半年開始發生變化，在我國市場，磷酸鐵鋰電池的市占率已超越三元鋰電池，八月份的數據顯示磷酸鐵鋰電池在國內市場的份額提高至56．9％，而三元鋰電池的份額則下降到42．9％。

TSLA對磷酸鐵鋰電池技術的認可首先在于成本，去年下半年TSLA在我國市場推出了價格低至24．9萬元的model3，估計是低價版本的model3獲得了消費者的認可，故而TSLA今年在我國市場推出的modelY也推出了采用磷酸鐵鋰電池版本。

另一方面在于全球市場發生數百起的電動汽車起火事故，這讓消費者對電動汽車的關注從續航轉向安全性，消費者的關注點發生轉變迫使TSLA不得不關注電動汽車的安全性；比亞迪的刀片電池在安全性方面進一步提升，不過此前其他汽車公司由于和比亞迪存在競爭關系而一直不愿采用比亞迪的磷酸鐵鋰電池，這次TSLA卻不在乎同業競爭關系而采用比亞迪的刀片電池，似乎顯示出TSLA頗為青睞比亞迪刀片電池的安全性。

隨著新能源汽車占汽車市場的比例提升至超過一成，傳統汽車公司開始加大力度進入這個市場，而傳統汽車強企尤為重視安全性，福特、大眾切入新能源汽車市場選擇采用磷酸鐵鋰電池更是進一步讓各方重視磷酸鐵鋰電池技術，到如今韓國SK也看到磷酸鐵鋰電池技術的前景而計劃投產這類電池，自然可以看出磷酸鐵鋰電池日益受到產業鏈的重視。

目前全球前十大動力鋰電池公司當中有七家是我國公司，其中CATL、比亞迪分別位居頭名、第四名，隨著磷酸鐵鋰電池技術得到更多汽車公司的認可，擁有技術領先優勢以及成本優勢的我國動力鋰電池公司無疑有望進一步增強競爭力，搶占更多市場份額。