"根據(jù)股權(quán)激勵目標(biāo),孚能科技今年將全力以赴完成30億收入目標(biāo),我們有信心完成"。

說這句話的是孚能科技的董秘張峰,今年孚能科技的半年度財(cái)報(bào)顯示公司營業(yè)收入8．77億,裝機(jī)量0．78GWh,也就是說下半年孚能科技要完成至少2．2GWh裝機(jī)量才能完成目標(biāo),比上半年翻3倍。

九月三日,孚能科技和清華大學(xué)在鎮(zhèn)江廠簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方就電池安全領(lǐng)域開展多課題合作。在隨后的廠房參觀環(huán)節(jié),《電動汽車觀察家》看到產(chǎn)線在有條不紊的忙碌生產(chǎn)中,且自動化程度已經(jīng)非常高。

圖為孚能科技和清華大學(xué)簽約

據(jù)張峰介紹,目前鎮(zhèn)江廠總計(jì)產(chǎn)量24GWh,分為3期建設(shè),每期8GWh,現(xiàn)階段1期正在爬產(chǎn)中,預(yù)計(jì)4季度將完成,2期預(yù)計(jì)年底投產(chǎn),明年年底前達(dá)產(chǎn),3期后年將全面投產(chǎn)。

在園區(qū)中時不時就能看到很多外國人,據(jù)孚能工作人員介紹這些都是戴姆勒進(jìn)駐的工作人員。

2018年十一月,孚能科技和戴姆勒簽訂了2021-2027年動力鋰電池供貨合同,總規(guī)模140GWh。

不僅如此,孚能科技2020年七月十七日上市時,融資32億元,在IPO時公司就引入戴姆勒作為戰(zhàn)略股東。

在2021年半年報(bào)中,戴姆勒依舊是孚能科技第五大股東,戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司持有公司3212萬股,占比3%。

不僅是最大客戶,同時也是股東之一,孚能科技和戴姆勒的關(guān)系,比當(dāng)年寶馬和CATL更加緊密。

在今年四月奔馳EVA平臺電池量產(chǎn)在鎮(zhèn)江廠下線,而EVA平臺作為戴姆勒-奔馳全新專屬電動汽車型平臺,將有4款車搭載該平臺,包括今年剛上市的EQS,以及后續(xù)的EQE,EQSSUV和EQESUV等3款車,其中EQS就將搭載孚能科技電池。

圖為今年四月孚能科技"奔馳EVA2電池量產(chǎn)下線"

"目前我們的產(chǎn)量仍顯不足,285Wh/kg的電池已經(jīng)開始向戴姆勒出貨,目前我們完成產(chǎn)線升級的贛州1．5GWh,加上鎮(zhèn)江1期的8GWh,總共就這么多,接下來的產(chǎn)量爬坡是我們的重中之重",張峰介紹道。

為保產(chǎn)量,孚能科技已和重要供應(yīng)商容百科技、杉杉股份、新綸科技等簽訂長期鎖量的供貨框架協(xié)議。

今年隨著新能源汽車銷量高歌猛進(jìn),導(dǎo)致整個動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的供需關(guān)系失衡,重要反應(yīng)在:1、原材料價(jià)格大漲價(jià);2、優(yōu)質(zhì)的動力鋰電池產(chǎn)量嚴(yán)重不足;3、各個動力鋰電池公司紛紛新建投資擴(kuò)產(chǎn)。

因此關(guān)于各家電池公司,上保原材料供應(yīng)以保產(chǎn)量,下保核心大客戶,甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求,主機(jī)廠排隊(duì)等貨的現(xiàn)象。

但不是所有客戶都是優(yōu)質(zhì)客戶,關(guān)于電池公司來說要有判斷和取舍。

很明顯戴姆勒就是當(dāng)前孚能科技要緊緊抓住的最大客戶,因此保證產(chǎn)量和品質(zhì)或許能讓孚能科技成為下一個"CATL"。

除此之外孚能科技也和廣汽、長城、吉利、五菱等開展合作,其下一代330Wh/kg電池五月也獲得美國先進(jìn)電池聯(lián)盟("USABC")410萬美元的技術(shù)開發(fā)合約。同時也已給很多公司送樣,并得到不錯的反饋,按照電池開發(fā)管理,《電動汽車觀察家》預(yù)測下一代330Wh/kg電池將于未來3-4年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。