在動力鋰電池領域，我國公司的優勢正在不斷地擴大。

近期有兩則消息表明了這一趨勢。

首先是CATL深化了和TSLA的合作。六月二十八日晚間，CATL公布通告稱，該公司和TSLA于年六月二十五日簽訂了一份新的協議。協議約定，CATL將在2022年一月至2025年十二月期間向TSLA供應鋰離子動力鋰電池產品。

此前的2020年二月，CATL和TSLA曾簽訂了一份協議，協議約定CATL于2020年七月至2022年六月期間向TSLA供應鋰離子動力鋰電池產品。

現在新的協議，是對去年二月合作協議的深化，最明顯的一點，是鋰電池供應的時候大大后延，原協議2022年六月到期，新協議至2025年十二月才會到期。

中金公司發表報告稱，新的協議未約定我國市場，意味著CATL將以配合TSLA全球市場供應為契機，推動產品加速走向全球。

由于TSLA的電池供應商僅松下、LG新能源和CATL三家，新的協議意味著，我國公司CATL將在全球市場蠶食松下和LG新能源的市場!

其次是雷諾和遠景科技集團旗下的動力鋰電池公司遠景動力已經達成合作協議，遠景動力將在法國杜埃建設動力鋰電池廠，為雷諾純電動汽車供應動力鋰電池，并幫助雷諾汽車逐步向電動化邁進。

據了解，到目前為止，雷諾電動汽車的大部分電池是由LG新能源供應的。而隨著我國公司遠景動力的強勢介入，LG新能源位于雷諾的動力鋰電池訂單，將被遠景動力蠶食。

當全球動力鋰電池市場排名第二和第三的公司，其訂單都將被我國公司所搶占，體現出的是日韓電池公司的失勢和我國電池公司的進一步壯大。

此外，不要忘記了比亞迪。在推出刀片電池的時候，比亞迪副總裁何龍曾稱："今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術的合作方法。"