九月七日消息,近日日經公布了2020年世界市場"重要商品和服務份額調查"。調查結果顯示,在動力鋰電池行業,CATL以24．8%的份額持續4年位居榜首,LG化學、松下、比亞迪、三星分別以22．6%、18．2%、7．3%、5．8%的份額緊隨其后。

2020年底國務院頒布了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,確定2021年是我國新能源汽車元年。除了眾多公司跨行造車、新能源汽車品牌被大眾熟知,CATL這類供應鏈廠商也走進了大眾的視野。

關于新能源汽車來說,最重要的配置就是電池。中金公司公布研判指出,今年上半年CATL鋰電池產量和產量分別為65．45Wh、60．34GWh,產量利用率高達92．20%,幾乎處于滿產狀態。可見,今年公司關于電池的需求非常高,未來幾年CATL還將擴充產量。

為了保障在動力鋰電池領域的地位不被超越,CATL除了繼續研發已普及的磷酸鐵鋰電池技術,還在前段時間公布了鈉離子電池。磷酸鐵鋰電池能量密度較高,但容易受到溫度影響,冬天續航會下降不少。鈉離子電池對溫度沒那么敏感,缺點在于現在能量密度太低,等待該技術進步,或許會成為嚴寒地區電動汽車最好的選擇。

至于比亞迪,在國內同樣赫赫有名,新能源汽車銷量國內第一,同時還為華為等手機廠商代工和生產電池。去年比亞迪的市場份額略微下降,小雷認為是因為比亞迪沒有拆分業務,電池產量不足。

今年比亞迪正在規劃新增產量,部分生產線已投產,預計2022年～2023年將投入400億元建設生產線,新增178GWh產量,和CATL并列。

在新能源時代到來之際,國內廠商表現優異,電池生態鏈CATL和比亞迪更是毫無疑問的國產雙壁。今年只是新能源汽車的開始,接下來幾年新能源汽車的銷量會越來越高,關于各種零部件的需求也會越來越高,CATL和比亞迪有望創造更好的成績。