八月四日，國內(nèi)新能源巨頭比亞迪（002594.SZ）繼八月二日漲停之后，再度漲停!

截至收盤，比亞迪報(bào)308.09元/股，當(dāng)日上漲28.01元或10.00%。這是比亞迪股價(jià)首次歷史突破300元/股關(guān)口，其總市值也穩(wěn)居8000億元上方，達(dá)到了8815億元，離9000億市值僅一步之遙，近期超越萬億市值也是大概率的事!

同花順

作為比較，我國石油（601857.SH）八月四日的收盤價(jià)為4.61元/股，當(dāng)前總市值為8437億元，已然被比亞迪超越。

這是新能源對傳統(tǒng)能源實(shí)現(xiàn)替代過程的一個(gè)里程碑。

比亞迪當(dāng)前市值排名，已進(jìn)入A股市場市值排行榜第9位。排在比亞迪前面的8大公司分別是貴州茅臺(tái)、工商銀行、建設(shè)銀行、CATL、招商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、我國平安、五糧液（9102億元）。

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比亞迪落戶合肥完成備案

消息面上，八月三日，合肥市長豐縣發(fā)改委公布通告稱，合肥比亞迪汽車有限公司新能源汽車高端核心零部件項(xiàng)目分別于八月二日、三日完成備案，該項(xiàng)目建成后具備40萬輛新能源汽車高端核心配套零部件生產(chǎn)量力。

鋰電網(wǎng)注意到，早在七月九日，據(jù)"合肥公布"公眾號(hào)消息，安徽省委常委、市委書記虞愛華和比亞迪公司董事長兼總裁王傳福就推動(dòng)全面戰(zhàn)略合作，進(jìn)行了商談。當(dāng)時(shí)有消息稱，比亞迪的合肥基地項(xiàng)目將于八月底開工建設(shè)。

七月十二日，比亞迪在合肥成立新公司，注冊資本10億人民幣，法定代表人為何志奇。

現(xiàn)在，比亞迪合肥基地項(xiàng)目完成備案，下一步就是開工建設(shè)了。

事實(shí)上，比亞迪的最新布局，不止合肥，還有長春。七月十四日，長春市政府官網(wǎng)公布消息稱，長春市政府、我國一汽集團(tuán)、比亞迪共同簽署了新能源動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目投資合作協(xié)議。

該消息是今年五月比亞迪將投資百億落戶長春國際汽車城新凱沿河兩岸的延續(xù)。據(jù)悉，比亞迪旗下動(dòng)力鋰電池子公司弗迪電池來自一汽紅旗的訂單已出貨，比亞迪在長春百億投建動(dòng)力鋰電池基地，或?yàn)榕涮滓黄履茉窜囆汀?/p>

值得注意的是，我國一汽集團(tuán)旗下的紅旗E-QM5已經(jīng)推向市場，其搭載的就是比亞迪的刀片電池。

比亞迪新能源汽車持續(xù)大賣

數(shù)據(jù)顯示，上半年比亞迪汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量25.39萬輛，同比上升60.12%，上半年累計(jì)銷量24.67萬輛，同比上升55.51%。

其中，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量15.46萬輛，同比上升154.76%。

單從六月份來看，比亞迪的新能源汽車銷量達(dá)到了40116輛，占到總銷量的80.6%，超過TSLA問鼎新能源汽車銷量冠軍。

其中，最亮眼的當(dāng)屬DM插電式混動(dòng)車型，共銷售20100輛，同比上升536.7%。值得注意的是，據(jù)了解，比亞迪下半年還將有新車型推出，并且比亞迪漢也將推出DM-i車型。

從包括燃油車在內(nèi)的六月乘用車銷量榜中，一汽大眾銷量雖然最高，達(dá)到13.92萬輛，但比較來看，其銷量同比下降22.0%。

比亞迪不相同。比亞迪六月份乘用車銷量為4.88萬輛，但銷量同比大漲49.8%，這是上榜乘用車銷量前15名中，同比增幅最大的車企!

總的來說，比亞迪將不僅上半年取得了好成績，隨著更多更好車型的推出，其下半年的成績更值得期待!

市場一致看好比亞迪

有一個(gè)重點(diǎn)是，七月三十日，中共中央政治局召開會(huì)議，分析研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢，部署下半年經(jīng)濟(jì)工作。會(huì)議要求："要挖掘國內(nèi)市場潛力，支持新能源汽車加快發(fā)展"。

值得注意的是，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，2025年我國新能源新車銷量要達(dá)到新銷售車輛20%左右，2035年純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流。

這比較亞迪形成重大利好。即一方面是新能源汽車蓬勃發(fā)展；另一方面是仍存巨大空間。

投資機(jī)構(gòu)一致看好比亞迪。

高盛發(fā)表報(bào)告指，上調(diào)比亞迪電池產(chǎn)量預(yù)期，以及上調(diào)2022年至2023年凈收入預(yù)期，維持對其"確信買入"名單。

高盛表示，比亞迪近期確保今年下半年至2023年之2.4萬噸六氟磷酸鋰(LiPF6)的供應(yīng)。該行指，按每輛車要60kWh計(jì)算，上述供應(yīng)量可支持未來2.5年生產(chǎn)260萬電池，相等于今年公司汽車產(chǎn)量指引的13倍，反映公司完全有能力向外部供應(yīng)電池。

同時(shí)比亞迪的行動(dòng)也反映該公司有意在系內(nèi)建立生產(chǎn)策略性部件生產(chǎn)線，相信有助抵御供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)問題，以及確保未來可以應(yīng)付研發(fā)。

花旗銀行此前發(fā)表研報(bào)表示，有五大看好比亞迪的理由：第一是比亞迪為內(nèi)地少數(shù)能自身研發(fā)及生產(chǎn)汽車用"絕緣柵雙極型晶體管"(IGBT)、微控制單元(MCU)、CIS、電池管理系統(tǒng)及碳化硅功率場效應(yīng)晶體管公司；第二是比亞迪分拆比亞迪半導(dǎo)體上市進(jìn)展順利；第三是潛在投資者均和公司涉及交易；第四是估計(jì)公司純電動(dòng)汽車于六月至八月銷售按月可錄上升強(qiáng)勁；第五是預(yù)期內(nèi)地本地純電動(dòng)汽車品牌公司至2025年市場份額將達(dá)到70%。

華創(chuàng)證券指出，全球電動(dòng)化步伐加快，比亞迪作為國內(nèi)電動(dòng)汽車企龍頭成長加速。維持公司2021年歸母凈利潤預(yù)測47億元，上調(diào)2022-2023年歸母凈利潤預(yù)測至78億元、132億元。上調(diào)A股目標(biāo)價(jià)至360.7元，對應(yīng)估值約1.03萬億元、市銷率3.8倍，維持"強(qiáng)推"評級(jí)。

中信證券維持比亞迪買入評級(jí)，目標(biāo)價(jià)位341元，其預(yù)計(jì)比亞迪今年歸母凈利潤49.04億元，同比上升15.81%。

此外，華西證券、安信證券、長江證券等多家券商均給予買入或增持評級(jí)。

業(yè)績方面，比亞迪的一季報(bào)顯示，一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入410億元，同比大增108%；實(shí)現(xiàn)凈利潤2.37億元，同比上升110.7%。

總結(jié)

比亞迪旗下的新能源汽車產(chǎn)品，是我國邁向汽車強(qiáng)國的排頭兵。比亞迪正在為我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國而努力。

比亞迪市值超越我國石油，其實(shí)是意料之中的事。

比亞迪，值得期待!