七月二十九日,CATL鈉離子電池線上公布會舉辦。公布會上,CATL正式推出鈉離子電池。CATL稱,其開發(fā)的第一代鈉離子電池,電芯單體能量密度已經(jīng)達到了160Wh/kg,為目前全球最高水平。在常溫下充電15分鐘,電量可達80%。而在零下20°C低溫的環(huán)境下,仍然有90%以上的放電保持率,同時在系統(tǒng)集成效率方面,也可以達到80%以上。

關于鈉離子電池,CATL的目標是實現(xiàn)下一代鈉離子電池能量密度將突破200Wh/kg。目前,CATL已啟動鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化布局,2023年將形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。

和鋰電池相比,鈉離子電池有著鈉資源更豐富、電解液成本更低、無過放電特性等一系列優(yōu)點。盡管相比于三元鋰電池約300Wh/kg的能量密度,鈉離子電池并無優(yōu)勢。但在CATL將能量密度提高至160Wh/kg后,鈉離子電池已經(jīng)可以和鐵鋰電池(能量密度約180Wh/kg)相競爭。

CATL的三大戰(zhàn)略發(fā)展方向分別是:一,以可再生能源發(fā)電和儲能,替代固定式化石能源;二,以動力鋰電池助力電動汽車發(fā)展,替代移動式化石能源;三,以電動化+智能化的集成應用創(chuàng)新,加快各領域的新能源替代進程。

鈉離子電池的推出,就可以有效地運用在新能源儲能領域。

七月,國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合公布了《有關加快推動新型儲能發(fā)展的指導意見》(下稱《指導意見》)。《指導意見》中還特別強調(diào)了要推動鋰電池等相對成熟新型儲能技術成本持續(xù)下降和商業(yè)化規(guī)模應用。

公開數(shù)據(jù)顯示,2020年我國電化學儲能累計裝機規(guī)模達到3．27GW,而鋰電池以88．8%的裝機占比占據(jù)絕對主導地位。

鋰電池在面對高溫條件急速的性能衰退一直是儲能的技術頑疾。而且我國的新能源配儲需求最高的地區(qū)也正是冬季氣溫相對更加寒冷的三北地區(qū)。

鈉離子電池在低溫、快充、成本方面的優(yōu)勢可以在儲能領域快速形成對鋰電池的巨大優(yōu)勢。

鈉離子電池和鋰電池最大的差別在于正極材料。根據(jù)中科海鈉披露的數(shù)據(jù),鈉離子電池的正極材料成本僅為鈉離子電池正極材料成本的40%左右。

六月二十九日,山西新陽清潔能源和中科海鈉主導的1MWh鈉離子儲能系統(tǒng)在山西落地,中科海鈉的鈉離子電池產(chǎn)品已于2020實現(xiàn)量產(chǎn),電芯產(chǎn)量可達30萬只/月。

據(jù)相關機構預計,2025年國內(nèi)鈉離子電池潛在應用場景需求量為123GWh,以磷酸鐵鋰電池價格計量,對應市場空間約537億元。