最近，河南的暴雨和東南沿海的臺風，都讓積水情況下汽車的行駛安全問題成為人們討論的熱點，電動汽車比燃油汽車更"防水"的言論也開始在網上出現。

雖然在結構上，電動汽車或許真的更能防水，但在實際行駛中，前者面對積水路面真的毫不畏懼嗎？

01、燃油車怕水，原因是什么？

首先，我們先來看看燃油汽車為何會怕水。

燃油汽車的動力核心，就是它的發動機。而發動機的工作流程則是有四個步驟：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、廢氣排出。這一整個循環過程叫奧托循環。

簡單地說，就是通過燃料和空氣的混合氣體互相用途，推動發動機中的活塞運動，從而推動汽車行駛。

也正是因為發動機的工作要吸入大量空氣，因此一旦燃油汽車的進氣口進水，發動機就會立刻熄火——在這種情況下假如還要頭鐵嘗試再次點火，就極易將水吸入發動機，永久性損壞就是不可防止的了。

這也正是為何在二手車交易中，我們要盡量防止購入"泡水車"的重要原因。

不過，較淺的積水一般不會對燃油汽車造成什么危害。一般而言，普通轎車的安全涉水深度在30厘米到40厘米，而SUV的安全涉水深度則在70厘米到80厘米。當然了，在駕駛過程中我們也無法精確測量涉水深度，所以一般會觀察后視鏡中的涉水狀態，假如水位漫過輪轂下沿，就要提高警惕了。

當然，在面對鄭州暴雨或臺風這一類極端天氣時，最好的做法就是不要出門——而在已經被困在車內時，最好直接棄車逃離，畢竟車是已經沒藥救了，生命才是最重要的。

02、電動汽車或許不那么怕水，但還是不能隨意涉水

燃油汽車如此怕水，那么電動汽車在面對積水時表現會不會好一點呢？

從理論上來說，答案是肯定的。純電動汽車的動力模塊重要是三個部分：電池、電機和電控，也就是人們常說的三電系統。

或許有小伙伴會覺得，既然電動汽車的行駛不要空氣介入，那么只要三電系統的防水做好了，不就可以無懼深水的考驗了嗎？

其實，電動汽車的電池系統確實有不錯的防水能力。根據國家相關要求，電動汽車電池系統的防塵防水等級建議為不低于IP67，也就是說，要達到在一米深的水中浸泡不小于30分鐘后，電池系統殼體內無進水才算合格。

但這并不代表我們就可以隨心所欲地將電動汽車駛入積水中，其原因恰好也出在它的動力系統中。

即便電動汽車的電池系統要滿足一定的防塵防水等級要求，但汽車浸水后自燃的情況時有發生，來自多個研究團隊的實驗結果也證實了這一點。

根據現有的研究結果表明，假如電池模組的外殼有輕微破損而沒有檢測出來，那么一旦遇水，電池就會釋放大量的火花，即便在浸水的情況下也會發生自燃。

確實，電動汽車廠商可以從防水外殼、電路設計等角度進一步提升它的防水能力，但一來雨水有一定的腐蝕性，且會混入大量雜質，我們無法確保電池模塊遇到雨水一定能夠保障電池、電路的安全；二來這會進一步提升整車成本、重量，并縮短車輛續航。

更重要的是，在水中強行行駛導致的汽車報廢，保險公司一般不會負責。在這些因素的共同用途下，即便是相對不怕水的電動汽車，面對較深的積水時也還是退避三舍比較好。

當然，還有小伙伴要問了：既然電動汽車也怕水，那下雨天還能給電動汽車充電嗎？其實，只要充電接口上沒有水，那么充電是不會有什么問題的。但是，假如真的雨很大的話，那還是盡量選擇室內充電樁，畢竟在安全方面是真的只怕萬一。