蜂巢能源第三輪市場化股權融資,融資總額達102．8億元人民幣。

七月三十日,蜂巢能源在常州舉辦了B輪百億融資交割儀式。

經過B輪融資,蜂巢能源股東數多達50個,僅此輪融資,就新增股東25個。此輪融資過后,長城控股的占比降為46%,不足半數。

和股權占比同時下降的,還有長城在蜂巢能源的裝機占比。蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表示,明年長城裝機占比將降到50%左右,后年會降到40%左右。

值得注意的是,蜂巢能源的新晉股東中,包含了已官宣造車的小米集團,其此次投資金額為1億元。

1、入股資本多元化

蜂巢能源給出的資料顯示,此次融資由中銀投領投,聯合投資機構包括國家科技成果轉化引導基金子基金、碧桂園創投、深創投、建信投資、IDG、三一重工、小米集團、海松資本、華興資本等,國投招商、九智資本等原股東進行了大額增持。

這其中就有萬眾矚目的小米集團。此次小米集團旗下產業基金向蜂巢能源投資1億元。當然,這不是小米集團唯一入股的動力鋰電池公司,此前,小米已經參股中航鋰電。

蜂巢能源的投資機構比較多元化,包括以產業資本協同性資本、國資背景、國際投資機構以及其他投資機構。

據蜂巢能源執行副總裁王志坤介紹,產業協同類機構包括三一重工,小米集團,國投招商,杉杉創投,中銀投,深創投,民生股權等;國資背景的股東重要有8家,例如,國投招商,中銀投,北京金融街資本,常創投,建信投資,上海國盛,國家科技轉型引導基金等;國際投資機構,例如IDG、凱輝等。

王志坤對此次融資情況非常滿意,"這次應該是超過100多家機構主動找到我們,主動要求投資蜂巢能源。"王志坤說。

據王志坤介紹,五月份,蜂巢能源舉辦了投資說明會,六月底就基本上確定了投資機構的名單,"到七月份很多機構都還想上門和我們見面,想要投資的額度,但是我們考慮到整個團隊要靜下心來,就是說集中做好應該融資的收尾,所以七月份開始的,蜂巢能源相當于進入到一個靜默期,所以這次(市場資本)對我們公司關注程度非常好。"

值得注意的是,此輪融資除了控股股東和員工持股平臺以外,蜂巢能源60%以上的老股東也繼續追加了投資,其中,國投招商參加了所有三輪的投資。不可否認的是,長城的背書為蜂巢能源的起步和融資都帶來巨大的助益。中銀投董事長劉健就表達了對長城汽車的由衷贊賞,他認為,蜂巢能源很好的繼承了長城的優勢。

作為上市前的最后一輪融資,本輪融資之后,蜂巢能源最近的估值大約在362．8億元。不過,蜂巢能源要在2025年的產量達到200GWh,要的資金量大概在600-700億元,后續的資金量要通過上市來募集。

2、資金用于研發和建廠

此次募集資金的用途非常明確,重要用于新技術研發和新廠建設。

在楊紅新看來,蜂巢能源當下的重要矛盾是客戶訂單持續新增和有效產量不足。蜂巢能源目前迫切要加快四川、遂寧、湖州、馬鞍山、南京以及歐洲等新基地的建設和產量的釋放,常州規劃第四期項目,"我們還在繼續選址,預計今年的下半年還會新增1～2個大型基地。"

目前蜂巢能源的生產基地重要布局在三個經濟圈,長三角、長江中游和成渝地區。根據建設計劃看,明年蜂巢能夠建成的產量是在70GWh左右。目前常州地區已經建成的產量為12GWh,常州計劃再建6GWh。

雖然蜂巢在開足馬力興建產量,但是近3-5年,仍然處于供不應求的情況。

蜂巢能源目前已經獲得包括長城汽車、吉利汽車、東風汽車、PSA、合眾、金康、零跑等國內國際主流汽車廠商25個銷售定點,已經有10多款裝載蜂巢能源電池系統的整車完成了通告認證。

2021年上半年,蜂巢實現銷售收入約15．45億元,相比2020年同期的3．42億元,大幅上升350%,在裝機量排名方面也排在行業的第7名。

截至2021年的六月底,蜂巢累計申報專利已經超過了2400項,其中發明專利800項,pct國際專利50項。2020年、2021年持續兩年被我國汽車工程學會評為"我國汽車行業知識產權優秀公司",被江蘇省科技廳評為"2020年蘇南國家自主創新示范區獨角獸公司"。

3、國際化方向:德、印、泰

除了國內,蜂巢在國際市場也有布局。在之前的采訪中,楊紅新就表示,他們的國際化的策略去年就啟動了。第一個被報道的海外項目就是在德國的投資20億歐元(約合人民幣155億元)電池廠和研發中心項目。

楊紅新介紹說,這是一個24GWh的廠,模組會在2022年投產、電芯在2023年底或者2024年初投產,重要供應客戶現在是PSA,其他整車廠也在積極的對接和洽談。

第二個國際化的方向在泰國,泰國會建設模組和PACK廠,這個是配套長城汽車和其他一些國際客戶輻射整個東南亞、東盟市場。

第三個潛在市場就是印度。楊紅新解釋說,很多傳統的歐洲公司都比較重視印度市場,雖然印度市場現在新能源汽車產業剛剛起步,電力也緊缺,但是他們自己也制定了一個新能源和節能車的路線圖,有補貼和關稅政策。所以像長城汽車和PSA等歐洲客戶,都有進入印度的計劃,所以蜂巢也在策劃在印度建設電池廠。"但是不一定自己建,有可能采取合作的方式。"

可以看到,自2019年蜂巢能源高調亮相以后,新產品和概念層出不窮,產品的市場認可度也在提升,在市場需求的驅動下蜂巢能源的產量建設也在快馬加鞭。蜂巢的目標不僅是做大,更是做強。在楊紅新看來,新能源汽車市場的高速發展下,我國至少能培養出5家比較不錯的電池公司,蜂巢的目標則是前3強。