近日關于各大車企而言，除了拼新車以外，就是拼自己旗下車型的銷量，根據我國汽車工業(yè)協會顯示，七月份新能源汽車銷量激增164％，達到27．1萬輛，其中新能源銷量呈現兩極分化，本月新能源汽車繼續(xù)成為亮點，當月產銷繼續(xù)刷新歷史紀錄，前五的車企分別為比亞迪、TSLA、上汽通用五菱、上汽乘用車、廣汽埃安，其中新能源乘用車終端市場最大贏家當屬比亞迪，比亞迪七月新能源汽車的總銷量為56975輛，混動車型占據2萬多輛，看似銷量多，但也引發(fā)了很多的問題，混動車型出現交車難，甚至個別地方出現一車難求的情況，以至于客戶天天＂催更＂，甚至要求推車等，關于車主們求車心切，甚至遭到了準車主的＂投訴＂!比亞迪超級混動交付難，交付難為何一車難求？

比亞迪超級混動出現一車難求現象，一度引發(fā)很多的熱議，產量跟不上銷量，導致比亞迪不得不發(fā)出通告稱訂購DM－i車型要等待兩個月的時間才能提車。之所以出現這種情況，除了和官方說的芯片產量以外，最為關鍵的因素，是因為第三代混動系統和第二代超級混動是不同的，從技術上看，比亞迪的DM－i超級混動系統實現完美升級，優(yōu)于理想ONE的發(fā)電機充電，以大容量電池和高性能電機為基礎，重要依靠大功率高效電機進行驅動，從而達到省油節(jié)能。

比亞迪第三代混動技術無論在續(xù)航還是發(fā)動機優(yōu)化上面都有著自己的亮點，新車型新技術，難免會出現產量不夠，車型配件開發(fā)以及技術適配等問題，這些都是會引起車輛出現難產甚至交付難的現象，加上預售帶來的優(yōu)惠等也導致大量的訂單進行積壓，那么從而也會出現車輛一車難求。

總體來看，比亞迪超級混動出現一車難求，甚至出現很多的爭議，也正是和比亞迪的發(fā)展和自身技術帶來的優(yōu)點有關，當然拋開這些作為購車的車主，自然是希望自己盡快拿到車，相信在不斷的磨合后以及產量加速后，比亞迪能夠快速交車如消費者所愿。