每個月初要公布的汽車銷量，都是車企正面較量的時刻。這個市場沒有黑馬，更多是強者越強，正如比亞迪相同，在新能源汽車銷量上一騎絕塵，不給競爭對手任何機會。

比亞迪的"電"光無限，展現汽車行業＂電"瘋了的景象，是汽車行業轉型過程中一道亮麗的風景線，更是比亞迪自身多年技術和市場專注和堅持的成果。

根據官方最新公布的數據，比亞迪乘用車七月銷量為56，975輛，同比上升89．4％，其中新能源汽車銷量為50，057輛，同比上升高達262．7％，環比上升24．8％，這已經是比亞迪持續三個月銷量"暴漲"了。

作為比亞迪旗艦車型、刀片電池的先發車型，漢這一款中大型豪華轎車七月的銷量為8，522輛，上市一年來累計銷量已經突破10萬輛，在這個豪華轎車細分市場直接和BBA展開競爭。作為超級混動DM－i技術的先發車型，秦PLUSDM－i在七月實現超萬輛銷售紀錄，達到11，230輛。目前超級混動車型的銷量已經在多個區域超過跨國品牌，成為緊湊級轎車和SUV市場的銷量冠軍。隨著超級混動動力總成產量的進一步釋放，比亞迪的銷量將會進一步上升。

在這個炎炎夏日，連日高溫、突發的暴雨，還有卷土重來的疫情，讓人們的生活時刻充滿變數。我們曾說＂變＂是永恒不變的主題，如今這個世界的變化速度卻越來越快，快到讓人焦慮。關于汽車行業來說，近幾年來的變化更是超越以往的歷史：部分車企陷入虧損甚至倒閉，芯片缺失對產量出現不可估量的影響，而電動智能汽車開始展現顛覆汽車行業的實力。電動汽車曾經是網約車的代名詞，如今擁有一張綠色牌照卻成為了潮流之選。從智能功能、續航里程、電池安全性、充電便利性和價格等全方位的突破，都讓電動汽車成為用戶購車的選擇之一，甚至是優先選擇。從刀片電池到超級混動DM－i，這兩項技術的到來，讓比亞迪處于全球新能源汽車的高光時刻。在這之前對新能源汽車的堅守、專注核心技術的積累、不斷快速迭代創新，那些艱難和苦痛早已成為成功之路一個不太起眼的注腳。

比亞迪成功讓新能源汽車成為用戶的選擇之一，致力于新能源汽車產業的協同規模化。曾經被跨國車企嗤之以鼻的新能源汽車，在當下擁有這么多的參和者，是遠見者的勇氣和堅持，也是整個行業共同的努力的結果。廣大新能源汽車車企正在努力跨過月銷量過萬的第一個門檻：廣汽埃安剛剛過線，蔚來、小鵬和理想等新造車勢力離目標僅差臨門一腳了，在這些高光車企之外，新能源汽車的規模化依舊任重道遠。

從自研三電技術，到王朝系列明星車型，再到即將正式公布的e平臺3．0，新能源汽車產量超100萬輛的比亞迪，一步一個腳印讓新生的新能源汽車成長至今，用自己努力展現新能源汽車的發展前景。

月銷量5萬輛，是我國新能源車企的一個目標，而剛剛超越這個目標的比亞迪，內心的目標遠遠不止如此。當刀片電池陸續向第三方車企輸出，甚至傳聞是某T公司，更是彰顯著比亞迪要打造的新能源汽車生態，實現全面電動化的綠色新能源汽車夢想。文章結束之時，恰好一輛漢EV和D1從繁忙的汽車洪流中穿過，一個全新的汽車時代終將來臨，而以比亞迪為首的我國新能源汽車時不我待，朝夕必爭。