十二月二十四日晚，孚能科技公布通告稱，近日公司和吉利科技集團(tuán)有限公司（以下簡稱吉利科技）簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方設(shè)立合資公司建設(shè)動力鋰電池生產(chǎn)廠。協(xié)議約定，雙方共同推進(jìn)動力鋰電池產(chǎn)量的建設(shè)，預(yù)計(jì)合資公司和孚能科技合計(jì)產(chǎn)量達(dá)到120GWh，其中2021年開工建設(shè)不少于20GWh。

通告顯示，合資公司的技術(shù)、研發(fā)和銷售工作由孚能科技負(fù)責(zé)；合資公司的資金由合資公司市場化融資，吉利科技負(fù)責(zé)協(xié)助籌措資金。

吉利科技和其控股的子公司及吉利商用車集團(tuán)承諾在同等條件下優(yōu)先采購孚能科技或合資公司生產(chǎn)的動力鋰電池，每年采購量不低于其需求量的80%，采購價(jià)格不高于同類產(chǎn)品的市場售價(jià)；孚能科技承諾同等條件下將優(yōu)先滿足吉利科技和其控股的子公司及吉利商用車集團(tuán)的采購需求。

協(xié)議還設(shè)置了排他約定：協(xié)議簽署生效后，除非一方存在嚴(yán)重違約行為，另一方不得再和除對方以外的第三方簽訂和本協(xié)議約定相同或類似的方式就動力鋰電池產(chǎn)量擴(kuò)充事宜開展合作。

創(chuàng)立于2009年的孚能科技，專注于新能源車用鋰離子動力鋰電池及整車電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并為整車公司供應(yīng)動力鋰電池整體解決方法。公司以三元化學(xué)體系及軟包動力鋰電池結(jié)構(gòu)為動力鋰電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方向，在我國實(shí)現(xiàn)了第一批三元軟包動力鋰電池的量產(chǎn)，現(xiàn)已成為全球三元軟包動力鋰電池的領(lǐng)軍公司之一。今年七月十七日，孚能科技正式上市，成為科創(chuàng)板動力鋰電池第一股，同時(shí)也是我國新能源車用軟包鋰離子動力鋰電池第一股。

今年下半年以來，除了戴姆勒9億元入股孚能科技，孚能科技還獲得了多個(gè)訂單。

戴姆勒入股訂單不斷

今年七月二日，孚能科技公布首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市發(fā)行的通告，通告稱，戴姆勒大中華、江蘇瀚瑞、蘇豪投資、中保投資基金、華泰創(chuàng)新五家戰(zhàn)略投資者將參和本次發(fā)行戰(zhàn)略配售，合計(jì)投資13.54億元。

七月三日，奔馳官宣公司在華的重要投資計(jì)劃：和孚能科技達(dá)成深化戰(zhàn)略合作，并入股孚能科技約3%的股份。

八月二十五日，孚能科技通告稱子公司孚能科技(鎮(zhèn)江)有限公司被指定為東風(fēng)嵐圖H56項(xiàng)目的動力鋰電池供應(yīng)商，該車型預(yù)計(jì)在未來7年內(nèi)電池需求5GWh。

九月十九日，孚能科技和江鈴集團(tuán)新能源、國機(jī)智駿舉辦全面戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。在2025年前，孚能科技將為江鈴集團(tuán)新能源供應(yīng)動力鋰電池15萬套，為江鈴集團(tuán)新能源車型共同開發(fā)高能源密度、高續(xù)航以及低成本的動力鋰電池。

十月二十一日，孚能科技和土耳其汽車制造商TOGG簽訂了合同，孚能科技將為TOGG汽車供應(yīng)動力鋰電池電芯。據(jù)了解，2022年后，TOGG將實(shí)現(xiàn)17.5萬輛新能源汽車的年產(chǎn)量，電池需求約9GWh/年。

十月二十二日晚，孚能科技通告顯示，公司近日收到春風(fēng)動力的項(xiàng)目定點(diǎn)函，春風(fēng)動力將孚能科技作為其六個(gè)車型平臺的電池供應(yīng)商。通告指出，根據(jù)預(yù)測，以上項(xiàng)目周期為5－8年，部分車型從2021年開始量產(chǎn)，量產(chǎn)后年均供應(yīng)量需求預(yù)計(jì)超過10萬臺，合計(jì)電量需求預(yù)計(jì)超過5GWh。

十月二十八日，孚能科技稱，公司近日收到華晨新日的定點(diǎn)協(xié)議，將公司作為其W32H項(xiàng)目的動力鋰電池供應(yīng)商。根據(jù)客戶規(guī)劃，該項(xiàng)目生命周期最低實(shí)現(xiàn)5年10萬臺的銷售量，2020年底開始量產(chǎn)。

雖然屢獲訂單，但關(guān)于孚能科技的質(zhì)疑聲卻不斷，業(yè)績方面，孚能科技預(yù)計(jì)本年度將出現(xiàn)虧損。

凈利潤仍虧損備受質(zhì)疑

除了上市首日總市值超過300億元，以后，孚能科技股價(jià)一路下跌。

數(shù)據(jù)顯示，2017年至2019年，孚能科技的凈利潤分別為1826萬元、-7821.48萬元、1.31億元；扣非凈利潤分別為930萬元、-1.99億元、979.79萬元。

孚能科技2020年三季報(bào)顯示，2020年前三季度公司營收5.58億元，同比下降64.94%；凈利潤為-2.93億元，同比下降4.51倍；歸非凈利潤為-3.77億元，同比下降20.03倍。

孚能科技在最新通告中提到，截止三季度末公司營業(yè)收入5.58億，凈利潤為虧損2.93億，和去年同期相比出現(xiàn)較大的下降，預(yù)計(jì)本年度將出現(xiàn)虧損。本次協(xié)議的簽訂，為公司鎖定吉利科技和其控股的子公司及吉利商用車集團(tuán)的長期訂單，為公司的業(yè)務(wù)上升帶來一定的保障，有利于提高公司的營業(yè)收入。

同時(shí)，公司快速擴(kuò)充產(chǎn)量的過程中，資金需求量較大，公司在資金需求上存在一定壓力。本協(xié)議的簽訂有助于緩解公司要再次擴(kuò)產(chǎn)帶來的進(jìn)一步的資金壓力。

除了業(yè)績不佳外，孚能科技在產(chǎn)品路線單一、對整車公司的依賴等方面，備受質(zhì)疑。

目前，孚能科技以生產(chǎn)三元軟包鋰電池為主，但有業(yè)內(nèi)人士表示，三元軟包鋰電池已經(jīng)不是未來行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，鋰電巨頭都在推進(jìn)其他電池技術(shù)的發(fā)展，如CATL投資方形硬殼領(lǐng)域、比亞迪研發(fā)刀片電池。孚能科技只專注于軟包鋰電池還是有一定風(fēng)險(xiǎn)的。

外界關(guān)于孚能科技另一個(gè)憂慮是對大客戶太過依賴。

2017-2019年，孚能科技前五大客戶的銷售收入占主營業(yè)務(wù)收入比重分別為99.78％、99.77％和95.82％，而CATL2017年IPO時(shí)前五大客戶采購量僅為60％。孚能科技2019年數(shù)據(jù)也顯示，北汽集團(tuán)、長城汽車、戴姆勒集團(tuán)三大客戶貢獻(xiàn)了孚能科技76.7％的銷售額。

對大客戶太過依賴，可能導(dǎo)致一旦這些客戶的訂單減少，孚能科技未來的發(fā)展就會受到影響。

近日信達(dá)證券公布研報(bào)表示，孚能科技在軟包領(lǐng)域深耕多年，創(chuàng)立之初即確立了三元軟包方向，已成為國內(nèi)軟包鋰電池領(lǐng)軍公司。此外，軟包處于快速成長期，未來發(fā)展空間巨大，市場應(yīng)用前景廣闊。

相信此次的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，會給孚能科技未來的發(fā)展注入新的動力!