回收處理廢電池各國有妙招：

德國買電池付押金，送廢品時返還

德國有一套行之有效的“回收廢舊電池系統”。法律規定，消費者要將用完的紐扣電池等送交商店或廢品回收站，這兩個場所必須無條件接收廢舊電池，并轉送處理廠家。對于具有毒性的鎳鎘電池和含汞電池，上面需要有特殊標記，消費者購買這類電池時，押金是包含在價格里面的，把廢舊電池送到廢品站時，押金就能得到返還。德國實行的是“撒網式”收集系統，充分利用居民小區的生活垃圾收集系統、廢舊家電收集系統、包裝收集系統等。各個場所均設置了指定收集箱，每個星期，收集垃圾的卡車會一次性將垃圾和廢舊電池清理干凈。

在“循環利用”上，德國各家企業更是高招連連。比如，一家企業將舊電池磨碎，送往爐內加熱，可提取揮發出的汞、鋅等，錳和鐵可熔合為煉鋼所需的錳鐵合金；有的企業從電池中提取鐵元素，并將氧化錳、氧化鋅、氧化銅等金屬混合物作為金屬廢料直接出售；還有企業興建了“濕處理”裝置：先將電池溶解于硫酸，再從溶液中提取各種金屬物。

瑞士民間“回收協會”發揮紐帶作用

“不得隨意丟棄舊電池，更不能遺棄蓄電瓶”，“舊電池不能與其他垃圾混合處理，必須投入指定回收箱，并交由物業集中處理。”在瑞士，每個社區都有這樣的明文規定，這也成為了瑞士家喻戶曉的常識。據瑞士聯邦政府統計，目前整個瑞士設有1.43萬個廢棄電池回收箱，其中30%以上設在商店中。與歐洲其他國家25%―40%的電池回收處理率相比，瑞士政府并不滿足于自己創造的66.4%以上的成績，而是將目標定在了80%以上。

瑞士之所以能實現如此高的回收率，最重要的原因之一是政府立法鼓勵全民回收、利用再生資源，并先后制訂了一系列法律法規。此外，瑞士全國還有各類民間“回收協會”，負責官方機構、零售商，乃至普通居民間的密切聯絡。

在瑞士，不同類型的電池采取不同的處理方法，其中包括深層填埋、熱處理（包括真空熱處理和高溫熱處理）、溶液“濕處理”等。采取溫度不同的熱處理，還可以獲取諸如氧化銅、氧化錳、氧化鎳等混合金屬。盡管熱處理過程需要消耗大量能源，處理成本相對較高，但對環境影響最小，所以目前瑞士主要依靠此方法處理廢舊電池。

美國汽車蓄電池回收率近100%

在美國，汽車蓄電池的回收工作做得最好，回收率幾乎達到100%。以紐約州為例，法律規定，廢棄不用的汽車蓄電池或拿回給零售商，或送到專門回收站，或放到清潔局專屬的垃圾清理場中，絕不能和普通垃圾混在一起隨便丟棄。法律還規定，汽車電池零售商每月有免費回收每人兩個蓄電池的義務；消費者購買汽車電池時，要多交5美元手續費，作為未來的回收費用。

除汽車電池外，鉛酸電池、鎳鎘電池也有定點回收處，消費者可以將用完的電池交給制造商、零售商或批發商。值得一提的是，一些商家會提供免費回收電池的服務。如沃爾瑪超市，就有廢舊電池回收箱，顧客可以將家用電子產品，如手機、電話機、電腦中的電池丟棄在那里。鐘表部的柜臺還負責回收手表中的電池等。

法國電池廣告注明回收點

從2001年1月1日起，法國強制生產、銷售電池的商戶對電池進行收集、分類和回收工作；銷售商必須免費收回消費者送來的廢舊電池；禁止將電池與其他垃圾一起丟棄，而應放到專用收集容器內；電池回收點應有明顯標志，并定期有人清理運走；銷售難以拆卸電池的電器時，商店必須回收相關電器；電池廣告中必須同時注明廢舊電池的回收點和回收方法等。

其實，關于廢舊電池的處理，關鍵在收集分類這一環節，消費者不但要將廢電池送到回收點，還得知道如何區分不同電池的成分及分類標志。目前，法國有一些企業專門研究如何處理回收舊電池，歐盟及法國政府也給予他們財政補貼和稅收優惠政策。

日本封住正負極電池才能扔

1991年，日本制定了《促進再生資源利用相關法律》，后經修改規定：在小型充電電池中，除鎳鎘電池外，鎳氫和鋰電池的回收和再利用都應由制造商負責。據統計，2005年，日本全國的廢棄電池約有5.7萬噸，其中超過半數由“野村興產”和“東邦亞鉛”等專門公司負責處理和再利用。目前，日本各地的商場、24小時便利店，還設置了60多萬個紐扣電池專用回收箱。

在日本，普通干電池一般是作為不可燃垃圾處理的，但拋棄前，要求把電池的正負極用絕緣膠帶封住，尤其是一次性鋰電池，如果仍有剩余電量，在接觸到金屬后很可能出現發熱、破裂，甚至引起火災。

鎳鎘、鎳氫等充電電池回收后，會運送到專門的電池處理廠進行“再生”。首先要經過600℃―800℃的高溫加熱，使其中的水銀化為蒸汽以便分離。回收的大部分水銀被利用于熒光燈等的原材料；鐵、亞鉛、錳、鎳等被分離后，會用作新電池原料或磁力材料。

紐扣電池多用于計算器、游戲機等小型電子產品，“堿性紐扣電池”在日本相當普及，回收這類電池主要是為提取鐵、亞鉛、鎳和錳等金屬。另一種是“酸化銀紐扣電池”，由于其中含有珍貴的銀金屬，回收的主要目的是把銀提取出來。