鋰電池作為人們生活中必不可少的東西，廣泛應(yīng)用于數(shù)碼產(chǎn)品、動(dòng)力鋰電池、儲(chǔ)能領(lǐng)域中，甚至連航天設(shè)備中都要用到鋰電池，可見鋰電池關(guān)于日常生活的重要性。近些年來，隨著新能源汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，也隨之帶動(dòng)了鋰電池的市場(chǎng)。

不過就在就在2020年，一款超級(jí)電池已經(jīng)誕生，那就是石墨烯電池。這款電池是由愛沙尼亞的Skeleton公司和德國(guó)卡爾斯魯厄理工學(xué)院共同研發(fā)的，以石墨烯結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)研發(fā)。據(jù)稱這款電池的充電速度能夠達(dá)到普通鋰電池的1000倍，甚至只要15秒就可以完成充電過程，還不易老化。

此消息一出便立馬獲得了眾多關(guān)注，除了關(guān)于超級(jí)電池的性能表現(xiàn)出驚訝之外，關(guān)于鋰電池的市場(chǎng)也是頗有些擔(dān)憂。那么石墨烯電池有可能取代鋰電池嗎？

技術(shù)落后的鋰電池

雖然目前鋰電池應(yīng)用較為普遍，但是事實(shí)上鋰電池的技術(shù)還不夠完善，水平偏低。拿新能源汽車來舉例，一輛新能源汽車最重要的部分就是其電池，但是由于鋰電池壽命短這一特性，導(dǎo)致許多新能源車?yán)m(xù)航功能差；電池的老化速度快更是為每個(gè)購(gòu)買新能源車的車主新增了無形的成本。

除了電池壽命的問題，鋰電池還有許多缺點(diǎn)。其危險(xiǎn)系數(shù)太高，高溫、低溫下使用時(shí)會(huì)有發(fā)生爆炸的幾率；其次，生產(chǎn)的要求條件非常高，這導(dǎo)致鋰電池的成本非常高。因此，很多商家都投入資金在電池研發(fā)上，希望能夠研究出能夠取代鋰電池的新電池，于是石墨烯電池走進(jìn)了人們的視線。

超級(jí)電池的高新技術(shù)

據(jù)了解，石墨烯電池是以石墨烯結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，擁有超輕、超高強(qiáng)度、超強(qiáng)導(dǎo)電性等特性，在增大電池儲(chǔ)蓄量的同時(shí)還能大幅提升充電速度。并且石墨烯電池在提高循環(huán)次數(shù)的時(shí)候同時(shí)也不會(huì)減少其使用壽命，也就是說，即使是長(zhǎng)期使用，石墨烯電池續(xù)航也不會(huì)因此下降。

除此之外，石墨烯材料的導(dǎo)熱性非常好，電池的散熱功能能夠得到很好的保障，因此其安全系數(shù)會(huì)比普通鋰電池高。因此目前來看，其功能已經(jīng)將鋰電池緊緊甩在后面了。

廣汽集團(tuán)遙遙領(lǐng)先

有關(guān)石墨烯電池的消息出來后，各個(gè)國(guó)家都在爭(zhēng)分奪秒的研究如何將其量產(chǎn)、使用。這一點(diǎn)，我國(guó)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先了。就在2020年五月，廣汽集團(tuán)旗下廣汽能源宣布，將在年底時(shí)將石墨烯電池的量產(chǎn)研發(fā)投入實(shí)車使用中。

據(jù)悉，廣汽新能源在經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)六年的石墨烯電池技術(shù)研發(fā)后，已經(jīng)逐步掌握了具有自主支持產(chǎn)權(quán)的三維結(jié)構(gòu)石墨烯材料應(yīng)用技術(shù)。且其開發(fā)的超級(jí)電池，從電芯、模組、搭載整車等多個(gè)層面初步驗(yàn)證了石墨烯相關(guān)技術(shù)。

無法面世的超級(jí)電池

雖然廣汽新能源已經(jīng)宣布將石墨烯電池進(jìn)行實(shí)車研發(fā)試驗(yàn)，但是關(guān)于其開發(fā)的石墨烯電池卻并未透露太多消息。此前已經(jīng)有不少人關(guān)于石墨烯電池出現(xiàn)過不少質(zhì)疑，關(guān)于其能否投產(chǎn)使用這一點(diǎn)還存在爭(zhēng)議。

目前來說，石墨烯電池的投產(chǎn)確實(shí)還有許多問題存在，而其中最重要的一點(diǎn)就是石墨烯材料的昂貴。據(jù)悉，1克石墨烯的價(jià)格在市場(chǎng)上已經(jīng)達(dá)到了600元，被稱之為黑金。因此制作電池的成本是非常高昂的。假如用石墨烯來制造一塊手機(jī)電池，電池的成本就已經(jīng)是手機(jī)價(jià)格的幾倍了。如此高的成本，難怪無法投入量產(chǎn)。

石墨烯電池一旦投入量產(chǎn)、使用后，許多產(chǎn)品例如新能源汽車、手機(jī)等依托于電池存在的產(chǎn)品，都將出現(xiàn)質(zhì)的飛躍。但是現(xiàn)如今，石墨烯電池的技術(shù)還不夠成熟，在投產(chǎn)方面也存在著許多問題。因此，就目前來看，鋰電池仍舊是當(dāng)下無法被替代的電池，無法被淘汰。

據(jù)媒體透露，Skeleton公司已經(jīng)和一家領(lǐng)先的汽車原始制造商簽署了十億歐元的合作意向書，將于三年后，也就是2023年正式將該電池推向市場(chǎng)。

所以現(xiàn)在看來，石墨烯電池在進(jìn)入市場(chǎng)前總要經(jīng)過一段很長(zhǎng)時(shí)間的磨合期，在突破各種技術(shù)問題后，期待石墨烯電池能夠?yàn)檎麄€(gè)電池行業(yè)帶來一場(chǎng)新的改革。

你期待這款超級(jí)電池嗎？