在TSX上市的GiyaniMetalsCorporation近日表示，正如九月二十二日在TSLA電池日活動中所討論的那樣，未來高純度錳作為陰極化學(xué)關(guān)鍵成分的認(rèn)可度將受到增強。據(jù)悉，TSLA此前宣布，其中檔汽車和非工業(yè)固定存儲單元的陰極化學(xué)物質(zhì)將包含三分之一（33％）的錳。

Botswana-focused錳礦公司表示，這是TSLA第一次提到其化學(xué)電池中的錳含量。Giyani指出，這是NCM811電池中錳的三倍以上，預(yù)計到2030年錳將成為市場領(lǐng)先的陰極化學(xué)產(chǎn)品之一。

在TSLA電池日活動中，TSLA首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人埃隆馬斯克（ElonMusk）表示：從長遠(yuǎn)來看，我們希望至少更換地球上總車的1％，即每年約2000萬輛汽車。除了生產(chǎn)自己的電池外，TSLA還將繼續(xù)從一級電池制造商LGChem，Panasonic和CATL采購電池，這些制造商均生產(chǎn)含錳陰極的電池。

TSLA預(yù)計，將電池生產(chǎn)成本（以每千瓦時美元計算）從當(dāng)前生產(chǎn)成本上削減56％，可以為生產(chǎn)25,000美元的電動汽車（EV）創(chuàng)造機會。節(jié)省成本的一個重要因素是用其他電池元件（包括鎳和錳）替代了陰極中的鈷，這些電池元件更經(jīng)濟且可持續(xù)地獲得。

Giyani首席執(zhí)行官RobinBirchall表示，他在TSLA電池節(jié)上的三點收獲仍然和該公司從迄今為止和其他潛在買家的討論中學(xué)到的內(nèi)容相似，包括原材料的可持續(xù)性非常重要，錳是陰極至少在未來十年內(nèi)將在大多數(shù)電動汽車市場中使用這種材料，并且汽車制造商正在向上游移動以尋求供應(yīng)安全。因此，這次活動證實了我們的觀點，即電動汽車市場中高純度錳的機會越來越多，而且Giyani可以從中受益。

TSLA還分享了其未來計劃，即修改陰極制造工藝，使其更加經(jīng)濟和可持續(xù)。它計劃以粉末金屬形式采購原料，而不是以硫酸鹽形式采購原料。當(dāng)前，陰極制造商采購硫酸鹽和金屬形式的高純度錳。

Giyani的K.Hill項目將是極少數(shù)能夠同時生產(chǎn)高純度電解錳金屬和高純度硫酸錳一水合物的設(shè)施之一。TSLA的目標(biāo)是到2030年將電池產(chǎn)量提高到3TWh，較之前的目標(biāo)大幅提高。

由33％的錳構(gòu)成的陰極每kWh約含35至40kg的錳金屬。因此，假如所有3TWh的容量都使用這種陰極配置，則Giyani表示，僅TSLA一年就要超過10萬噸的高純度錳金屬需求。TSLA加入了許多其他電池制造商，在過去的12個月中，他們已經(jīng)提高了對未來十年電池產(chǎn)量的估計。Birchall指出：我們預(yù)計一級和二級電池制造商的容量將進(jìn)一步新增，因此，對高純錳的需求將繼續(xù)新增。