（：Verkor官網(wǎng)）

據(jù)外媒報(bào)道，隨著歐洲電動(dòng)汽車銷量的不斷上升，越來(lái)越多的人呼吁電芯制造商將生產(chǎn)基地設(shè)在歐洲，從而降低對(duì)亞洲電池廠商的依賴。

法國(guó)初創(chuàng)公司Verkor希望填補(bǔ)歐洲對(duì)電動(dòng)汽車電池的需求，該公司當(dāng)前正在尋求16億歐元的首輪融資，以建立一座電池廠，該廠將于2023年投產(chǎn)，其初始年產(chǎn)量為16千兆瓦時(shí)。Verkor表示，新廠將供應(yīng)超過(guò)2,000個(gè)工作崗位，將要至少500英畝的空間。

假如一切進(jìn)展順利，Verkor將在明年上半年開(kāi)始選址建廠，并將于2023年投產(chǎn)。該公司很可能將廠建在法國(guó)，但是也不排除在其他地方建廠。當(dāng)前Verkor正在和法國(guó)能源公司施耐德電氣（SchneiderElectric）合作，后者是其技術(shù)合作伙伴。

截止到目前，大多數(shù)歐洲車企都從亞洲電池生產(chǎn)商采購(gòu)電池，例如韓國(guó)的LG化學(xué)和我國(guó)CATL。世界經(jīng)濟(jì)論壇的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)電池制造商占據(jù)了全球鋰電池市場(chǎng)85%的份額，而歐洲公司只占據(jù)3%的份額。

麥肯錫在2019年進(jìn)行的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，歐洲的電池產(chǎn)量只有29千兆瓦時(shí)，到2025年時(shí)電池產(chǎn)量可能會(huì)提升到290千兆瓦時(shí)，大約有10家電池制造商。而和此同時(shí)，我國(guó)的電池產(chǎn)量將從294千兆瓦時(shí)提升至大約600千兆瓦時(shí)。

Verkor首席執(zhí)行官BenoitLemaignan表示，該公司將重要為乘用電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池，但也可能涉足重型卡車和公共汽車領(lǐng)域。Lemaignan表示，歐洲超級(jí)電池廠顯然可以在價(jià)格上和亞洲供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)，他指出，勞動(dòng)力成本和管理成本各占電池最終價(jià)格的5%左右，和運(yùn)輸成本相同。在整車廠附近設(shè)立電池廠，可以節(jié)省在亞洲制造電池的運(yùn)輸成本。

他表示，在歐洲設(shè)立電池廠還有其他重要的原因，電池占電動(dòng)汽車成本的30%到45%。因此，假如歐洲人或法國(guó)人必須依賴亞洲生產(chǎn)商，我們就會(huì)把對(duì)海灣國(guó)家的石油依賴轉(zhuǎn)變成對(duì)亞洲國(guó)家的電池依賴。