九月三日，TSLA空頭GordonJohnson參加了一場和《TSLA日報》RobMaurer的現(xiàn)場辯論。

Johnson表示，對TSLA及其電動汽車持懷疑態(tài)度，他認為該公司股價的目標價為19美元。在這場辯論中，Johnson最具爭議的觀點是TSLA在電池方面沒有技術(shù)優(yōu)勢，而且它的續(xù)航里程評級是誤導性的。

Johnson認為，TSLA的電池是由松下、LG化學和CATL生產(chǎn)的，任何汽車制造商都能買到。但Maurer反駁稱，假如其他汽車制造商都能買到電池，那么其他汽車公司卻沒有能夠在電動汽車續(xù)航里程上和TSLA相提并論。

Johnson則繼續(xù)反駁，TSLA的優(yōu)勢其實并不存在，其續(xù)航里程評級是誤導性的。當用戶實際駕駛TSLA的時候，續(xù)航里程并沒有像宣傳所說的標準。

據(jù)悉，外界普遍認為，TSLA的汽車續(xù)航里程要遠遠超出市面上的其他競爭對手。ModelS目前獲得了監(jiān)管部門EPA給出的最高電動汽車續(xù)航里程評估，達到402英里。Johnson透露，盡管Lucid等其他汽車廠商獲得的EPA續(xù)航里程評估要好于ModelS，但這些汽車尚未面市。LucidAir最近得到的續(xù)航里程評估達到517英里，但這款車的公布日期要等到九月九日。

事實上，EPA估計的車輛續(xù)航里程受某些條件制約，和真實駕駛環(huán)境并不完全相同，但就車主每次充電可以獲得的續(xù)航里程數(shù)來說，這個估計相對準確。在進行評估時，EPA會要求車輛以不同速度行駛，并開啟空調(diào)等其他耗電的功能。此外車主已經(jīng)證明，TSLA確實能達到宣傳的續(xù)航里程數(shù)，有時甚至能夠超過。

TSLA股價九月三日收跌9.02%，報407美元，美股盤后續(xù)跌6.54%。