據外媒報道，法拉利首席商務官EnricoGalliera多次重申其立場，公司將在2025年后推出電動汽車。他認為，在傳遞法拉利的品牌傳承（brandheritage）前，至少還要耗費數年時間來提升電池技術。

Galliera向英國的Autocar透露：我們堅信電池技術的發展尚不足以滿足超跑的需求。在未來五年內，我們認為電池技術將無法滿足法拉利超跑的需求。

盡管如此，Galliera表示，法拉利電動汽車將在未來的某個時間點上市，但他認為，電動汽車技術還要大量的時間和研發來實現改進。

等電池技術研發完畢，就能生產一款和法拉利品牌相稱的高性能電動汽車型。既然如此，屆時為何不推出電動超跑呢？但目前的核心問題就在于電池技術。我們不會為了生產一款電動汽車而犧牲法拉利的品牌，降低對電池技術的要求。

若我們獲得了新技術，屆時要向市場推廣新技術及新車型。這表明，法拉利一直在研發新技術，新技術的演進始終刻在法拉利基因里。

在未來的五年內，很難想象法拉利會為電動汽車推進系統或電池技術帶來何種創新產品。

目前的電動汽車電池技術尚未達到法拉利的心理預期。

在一年前，法拉利公布了FerrariSF90Stradale插電式混動車型，其搭載了一款7．9kWh的電池包。Galliera向Autocar透露，法拉利的買家們喜歡電動推進系統，確保車輛運行時，聲音足夠安靜。

我們的用戶喜歡早上采用電動汽車模式，以便靜悄悄地離家，防止打擾家人和鄰居們的休息。然后，在路上改為發動機運行，一路上聽著法拉利超酷的發動機聲響。

Pininfarina如今也進軍電動汽車業務，作為同行，法拉利泰然自若。去年十一月，Pininfarina宣布其計劃生產一款電動汽車平臺，合作方為博世。在2019年的日內瓦車展上，Pininfarina公布了Battista電動超跑，其最大動力輸出為1900Hp。

若這類行業競爭不能刺激法拉利實現電氣化轉型，而電動機的超強性能也無法說服法拉利推出電動汽車，那么還有什么能做到這一點？可能是相關法規嗎？

Autocar向Galliera詢問：關于英國和其他國家在未來十年內相繼執行的內燃機車駕駛禁令，法拉利作了什么準備？

他回答道：法拉利將遵循所有即將生效的法規，確保公司在市場中的競爭力，但我們并不認為這類法規將迫使我們作出特別的安排。（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自electrek．co）