近日，工信部公布第5批新能源汽車推薦目錄，也是最新的補貼政策公布后的首批新能源汽車目錄，新能源乘用車數(shù)量上升為54款，通告數(shù)量環(huán)比上升157.14%，這也說明疫情過后，車企及主管部門的各項工作正在有序展開。

值得關注的是，在今年的第1-5批目錄中，新能源乘用車搭載磷酸鐵鋰電池的通告產(chǎn)品占比呈明顯上升趨勢，第5批中占比已提升至27.78%；不過搭載磷酸鐵鋰電池均為A級及以下車型，其中能量密度為140Wh/kg的車型最多，占比26.67%。

在純電動汽車中三元鋰電池能量密度平均值大幅提升至162Wh/kg，160Wh/kg以上的車型通告占比73.68%；搭載了SKI電池的極狐ARCFOXα-T電池能量密度達到194.12Wh/kg，為目前最高。

高能量密度電池領域，SKI和CATL處于絕對優(yōu)勢地位，第5批推薦目錄中電池系統(tǒng)能量密度最高的10款車型，其中前3款為SKI電池，后7款均為CATL電池。

在第5批推薦目錄中，有49款乘用車符合2019補貼技術要求，其中47款車型通告既符合2019補貼技術要求，又符合2020補貼技術要求，占總體比重87.04%；僅有2款不符合2020年補貼技術要求，分別為奇瑞eQ1和開沃D07，原因均為續(xù)航里程未達到300km；另有5款不符合補貼要求，包含奇瑞eQ1和五菱宏光MINIEV各2款車型，原因是續(xù)航里程未達到250km，能量密度也不及125Wh/kg；還有1款寶駿E100，原因是工況條件下百公里耗電量(Y)未能滿足要求。車企申報數(shù)量最多的產(chǎn)品類型是B級SUV，其次就是A級轎車。

從第5批目錄數(shù)據(jù)來看，純電動乘用車續(xù)航里程多集中在301-510km區(qū)間，有56.6%的車型續(xù)航在400km以上，其中極狐ARCFOXα-T續(xù)航里程為本批次最高為653km，續(xù)航在300km以下的車型均為A00級微型車和微面。此次補貼調整對A00級的寶駿汽車影響較大，目前僅2款車型能滿足續(xù)航不低于300km要求，意味著其余車型在過渡期后均無法獲得補貼。

在本批目錄中，天能電池和法國帥福得的合資公司配套奇瑞eQ1進入目錄，這是天能電池沉寂2年后再次進入新能源乘用車市場；北汽和SKI合資公司的全資子公司北電愛思特為北汽高端品牌ARCFOX供貨，再次刷新乘用車電池系統(tǒng)能量密度紀錄。