電動汽車動力鋰電池選擇燃料動力電池好還是鋰電池好？目前替代石油車的主流技術路線就是鋰電池和燃料動力電池。燃料動力電池最大優勢就是能量密度高，是鋰電池的120倍；但鋰電池起步早商業化程度更高，整車成本也更低，且充電可以利用現有的電網系統，相比燃料動力電池整個加氫和供氫的配套網絡都要從頭建設，成本也要更低。那么電動汽車動力鋰電池選擇燃料動力電池好還是鋰電池好？

電動汽車動力鋰電池選擇燃料動力電池好還是鋰電池好？

燃料動力電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發電器。它是繼水力發電、熱能發電和原子能發電之后的第四種發電技術。鋰電池是一種二次電池，重要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態；放電時則相反。

氫燃料動力電池和鋰電池最大的不同之處是其無需充電，只需加氫，使用習慣上類似于普通燃油車非常方便。雖然價格親民但燃料動力電池汽車起步比鋰電池電動汽車要晚，而且其產業鏈比鋰電池電動汽車更長，鋰電池電動汽車的產業鏈已經基本打通，而燃料動力電池在國內還沒有完善的產業鏈形成。

燃料動力電池和鋰電池的比較

1、站在消費者的角度來看，燃料動力電池汽車續航里程長、加氫快，駕乘感受優于電動汽車，無疑能夠帶來更好的用戶體驗，因此燃料動力電池汽車發展雖然緩慢，卻并未失去市場熱度。燃料動力電池汽車加氫站建立、關鍵零部件的國產化、技術進步降低生產成本，遠比鋰電池陷入新增能量密度提升里程的瓶頸，要更為有創新看點。

2、無論燃料動力電池還是鋰電池相關的技術均還有大量進步的空間，假如燃料動力電池的成本能夠降低則能夠真正作為汽油/柴油燃料的替代能源。關于鋰電池來說假如其能量密度能夠進一步提高，循環壽命能夠更長，則也是一種非常優秀的驅動能源。

3、燃料動力電池發展的重要障礙就是成本高、制氫過程復雜，整個加氫和供氫的配套網絡則要從頭建設。氫氣通過電解或蒸汽重組的方法得到。不過這兩種方法成本頗高，制造同樣質量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。鋰電池生產成本相對較低，此外其重復充電利用非常方便，相比其他可攜帶能源，其具有更高的成本效益。

4、燃料動力電池和鋰電池對環境的影響都很小。前者燃燒產物為水不會出現汽油/柴油燃燒后生成的溫室氣體；鋰電池的放電產物可能由氧化鋰、氫氧化鋰等，對環境也不會造成影響，此外鋰電池可重復利用。基于以上幾點，這兩類電池成為了目前最受歡迎的電動汽車動力源。

就目前新能源材料在電池研發領域的應用情況來看，鋰電池和燃料動力電池各有優勢，在新能源汽車的實際使用過程中都有獨特的特點，而就目前電動汽車的產品發展趨勢來看，鋰電池的使用更加頻繁和廣泛的，也更容易受到廠商和使用者的青睞。