海水電池或取代鋰電池成為動(dòng)力新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展方向？海水電池作為代替充電電池主流鋰電池的新動(dòng)力源而備受矚目。海水電池的優(yōu)點(diǎn)是利用占地球表面70%的海水，因此具有生產(chǎn)成本低和環(huán)保等特點(diǎn)。海水電池是本世紀(jì)最有可能替代鋰電池的產(chǎn)品。

什么是海水電池？

海水電池是泛指以海水作為電解質(zhì)的電池。一般是指在海洋環(huán)境中得以海水作為電解質(zhì)的化學(xué)電源。根據(jù)海水電池的構(gòu)成，其最突出的特點(diǎn)就是不要攜帶電解質(zhì)，可以在要的時(shí)候利用天然海水形成電解液，基于這樣一種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，海水電池具有許多突出的優(yōu)勢(shì)。

早在20世紀(jì)90年代便已經(jīng)有眾多的科學(xué)家開始海水電池方面的研發(fā)，各種類型的海水電池如小功率金屬腐蝕海水電池、大功率動(dòng)力鋰電池等都成為研究的重要方向。

海水電池具有了如下突出的優(yōu)勢(shì)

（1）不要攜帶電解液及專門的貯存及控制裝置，首先減少了電池的重量，直接提高了電池的單位能量密度。

（2）防止了攜帶液態(tài)電解液引起的一系列問題，如貯存容器及貯存穩(wěn)定性和安全性，電解液的低溫結(jié)冰流動(dòng)困難，使相關(guān)結(jié)構(gòu)得到簡(jiǎn)化。

（3）電解液是流動(dòng)更新的海水，在一定程度上消除了反應(yīng)物對(duì)電極出現(xiàn)的極化，有利于電極放電性能的平穩(wěn)，電極反應(yīng)容易達(dá)到熱力學(xué)平衡，提高了電極的效率。

（4）整個(gè)電池相對(duì)海水是一個(gè)開放體系，和海水外壓相平衡，電池不要置于特殊的耐壓容器，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)化，通過海水流動(dòng)還可以進(jìn)行熱交換，帶出電極反應(yīng)釋放的熱量，控制了電池體系的溫度，可顯著提高安全性。

海水電池或取代鋰電池成為動(dòng)力新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展方向？

作為電動(dòng)汽車核心零部件之一的動(dòng)力鋰電池也隨之水漲船高，每一次新的技術(shù)的突破總能夠在行業(yè)中引起一片關(guān)注，在日新月異的技術(shù)變革中不斷的走向成熟，從早期的鎳氫電池到磷酸鐵鋰電池到三元鋰電池再到最近風(fēng)靡一時(shí)的刀片電池、無鈷電池總是能夠給從業(yè)者帶來驚喜，最近一則海水電池的消息再次吸引了眾人的目光。

現(xiàn)在的動(dòng)力鋰電池大都鋰電池，不管是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，都含有大量的鈷、錳、鎳等重金屬，在對(duì)這些重金屬進(jìn)行提取及動(dòng)力鋰電池廢棄之后往往會(huì)對(duì)環(huán)境造成較大的影響，而海水電池則是從海水中提取原材料，制作全新的電解液用以取代成本高昂的重金屬，對(duì)整體的環(huán)境影響非常的小，同時(shí)海水電池具有較高的功率和能量密度。

同時(shí)因?yàn)楹Ｋ姵卦诓牧霞半娊庖旱脑O(shè)計(jì)及選擇能夠在一定程度上限制短路情況的發(fā)生，因此其整體的安全性能也比較高。海水電池的能效和能量密度都比鋰電池更好，不僅成本更低，而且充時(shí)長(zhǎng)也更短。

海水電池還處在實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)，雖然IBM公司聯(lián)合了多家公司進(jìn)行嘗試，但是受制于整體的技術(shù)水平、材料限制、工藝流程、制造成本、用戶接受度等方面的因素，其大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)用尚存在眾多的問題。不過若是未來其真正的能夠批量化的應(yīng)用到新能源汽車領(lǐng)域，或許動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的發(fā)展方向會(huì)因此而改寫。

總結(jié)：這款海水電池還擁有不易自燃、使用壽命更長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，就這些數(shù)據(jù)來看，假如該電池未來能大面積的商用，鋰電池在新能源汽車行業(yè)的霸主地位可謂是岌岌可危。