近日，由武漢喜瑪拉雅光電科技股份有限公司（下稱喜瑪拉雅）配套的50臺(tái)燃料動(dòng)力電池物流車在廣州黃埔區(qū)交付。該批車由氫國（廣州）新能源汽車服務(wù)有限公司采購；車型是中通客車控股股份有限公司研發(fā)制造的LCK5095型燃料動(dòng)力電池保溫車，配置20立方貨廂，裝載質(zhì)量3.5T，適用于廣州及珠三角大灣區(qū)的城市、城際物流運(yùn)營場(chǎng)景。

該車型進(jìn)入了2019年第11批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，一次加氫9公斤（10分鐘），續(xù)航里程達(dá)到380公里，喜瑪拉雅配套的燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)額定功率為45kW。

這是喜瑪拉雅配套的首批氫燃料動(dòng)力電池汽車，也是廣州首批，無論關(guān)于喜瑪拉雅還是廣州而言，都具有重要意義。那么，備受業(yè)界關(guān)注的是，喜瑪拉雅在燃料動(dòng)力電池領(lǐng)域整體布局如何？廣州地區(qū)燃料動(dòng)力電池汽車市場(chǎng)前景又如何？

資料顯示，喜瑪拉雅成立于2008年，最早從事LED、顯示屏業(yè)務(wù)，這從其公司名稱的光電二字可以體現(xiàn)出來。為順應(yīng)國家新能源汽車、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展的要，2014年和清華大學(xué)合作，在毛宗強(qiáng)、王誠等多位清華教授及氫能專家的引領(lǐng)下，在湖北咸寧國家級(jí)高新區(qū)建立了清華喜瑪拉雅氫燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化基地。，公司主營業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槿剂蟿?dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī)、電堆以及核心材料催化劑、膜電極的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，成為國內(nèi)擁有燃料動(dòng)力電池核心零部件研發(fā)生產(chǎn)量力及燃料動(dòng)力電池自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)全產(chǎn)業(yè)鏈的公司。

喜瑪拉雅總經(jīng)理葛榮軍向高工氫電透露：在廣州投放的這批車燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)的電堆由公司自主研發(fā)制造，由單堆構(gòu)成，單堆額定功率55kW。不僅如此，電堆的核心材料催化劑、MEA也由公司自主研發(fā)制造。催化劑、MEA是公司深耕多年的產(chǎn)品。

據(jù)高工氫電調(diào)研了解，國內(nèi)科研機(jī)構(gòu)在催化劑研究方面具備一定的基礎(chǔ)，但燃料動(dòng)力電池催化劑不同于一般的催化劑，對(duì)活性、穩(wěn)定性、耐久性等各項(xiàng)性能指標(biāo)要求很高，要在不斷使用過程中，經(jīng)過不斷測(cè)試、積累、完善，才能慢慢形成可以規(guī)模化生產(chǎn)的商用產(chǎn)品。

而國內(nèi)燃料動(dòng)力電池尚處于起步階段，為了防止風(fēng)險(xiǎn)，下游公司選用催化劑會(huì)優(yōu)先選擇經(jīng)過實(shí)際驗(yàn)證的進(jìn)口催化劑，也會(huì)去測(cè)試國產(chǎn)催化劑，但真正放心使用還要一個(gè)過程。雖然目前國內(nèi)投入燃料動(dòng)力電池催化劑的公司越來越多，其或許能夠出產(chǎn)催化劑，也可能通過測(cè)試用于示范推廣，但真正能夠被下游批量使用的屈指可數(shù)。

葛榮軍表示，公司早在2016年開始研發(fā)燃料動(dòng)力電池催化劑，到2018年才開始量產(chǎn)，中間經(jīng)過了非常多的測(cè)試。公司采用的工藝和其他家不同，采用管道持續(xù)化均質(zhì)微波反應(yīng)，將傳統(tǒng)工藝中催化劑在燒杯、燒瓶或反應(yīng)釜的單份反應(yīng)，改為讓反應(yīng)漿料進(jìn)入特制的雙螺旋管道微波反應(yīng)裝置中，持續(xù)不斷反應(yīng)合成。這種工藝效率高、產(chǎn)品人為影響因數(shù)小。

目前公司催化劑產(chǎn)量為1200克/天，但因?yàn)槭袌?chǎng)容量相對(duì)較小，產(chǎn)量還沒有完全釋放出來。葛榮軍說，從國產(chǎn)催化劑整體情況來看，建議下游多應(yīng)用，在應(yīng)用當(dāng)中去解決問題。

除催化劑以外，鑒于目前行業(yè)內(nèi)燃料動(dòng)力電池市場(chǎng)容量尚偏小的情況，喜瑪拉雅在MEA產(chǎn)線、電堆及系統(tǒng)產(chǎn)量建設(shè)上也是很務(wù)實(shí)的。

葛榮軍坦言：公司MEA接受客戶定制對(duì)外出貨（已有實(shí)質(zhì)性出貨），但現(xiàn)在是小批量的生產(chǎn)線。其實(shí)此前公司對(duì)MEA自動(dòng)化產(chǎn)線進(jìn)行過調(diào)研，但考慮假如產(chǎn)線不能及時(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，對(duì)公司將是很大的打擊。所以目前是偏柔性的半自動(dòng)化產(chǎn)線，后續(xù)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求情況再調(diào)整。電堆和系統(tǒng)產(chǎn)線建設(shè)則相對(duì)成熟些，基于45kW的系統(tǒng)功率，目前年產(chǎn)量超過1000臺(tái)。

喜瑪拉雅配套的燃料動(dòng)力電池保溫車實(shí)現(xiàn)交付，可以說是在燃料動(dòng)力電池道路上邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。其成績的取得和前期多年投入有關(guān)，也受益于廣州市政府對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的大力扶持。

2018年六月，廣東省人民政府公布《有關(guān)加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》提出要加快加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；2019年，廣東省公布《有關(guān)進(jìn)一步明確我省優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)的通知》中指出，優(yōu)先發(fā)展包括綠色低碳在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)。而綠色低碳中明確提及燃料動(dòng)力電池、氫能設(shè)備及其關(guān)鍵零部件制造。在廣東省政府政策框架示意下，廣州市在2019年陸續(xù)出臺(tái)了加氫站補(bǔ)助政策及對(duì)氫能公司的獎(jiǎng)勵(lì)政策。

2019年四月，廣州市發(fā)展和改革委員會(huì)公布《有關(guān)組織開展2019年（第二批）廣州市新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展補(bǔ)助資金項(xiàng)目申報(bào)工作的通知》表示，對(duì)加氫站項(xiàng)目采用后補(bǔ)助支持方式，支持額度不超過項(xiàng)目總投資的20％，單個(gè)項(xiàng)目不超過200萬元；九月九日，廣州市黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)對(duì)外公布《促進(jìn)廣州黃浦區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦法》，提出對(duì)新設(shè)立的氫能公司最多獎(jiǎng)勵(lì)1億元，對(duì)省級(jí)部門獨(dú)立或者共同確定的省級(jí)氫能研發(fā)機(jī)構(gòu)和檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)供應(yīng)500萬元；氫能研發(fā)機(jī)構(gòu)和檢驗(yàn)由國家部委獨(dú)立或共同確定檢測(cè)機(jī)構(gòu)供應(yīng)1000萬元資金。

在政策激勵(lì)下，廣州黃埔區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)開始迅速崛起。2019年五月十六日，廣州市首座加氫示范站投入使用。而根據(jù)《廣州開發(fā)區(qū)新能源綜合利用示范區(qū)規(guī)劃方法》，黃埔區(qū)計(jì)劃在2020年建成5座加氫站，并投入一批商用燃料動(dòng)力電池汽車示范運(yùn)營。

事實(shí)上，在廣州開發(fā)區(qū)，目前已落戶鴻基創(chuàng)能膜電極項(xiàng)目，還有廣州開發(fā)區(qū)國有控股上市公司穗恒運(yùn)A正積極推進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：①穗恒運(yùn)A聯(lián)手廣州開發(fā)區(qū)設(shè)立氫能投資基金；②穗恒運(yùn)A成立子公司，負(fù)責(zé)氫能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)和運(yùn)營管理等工作；③穗恒運(yùn)A和深圳市氫雄燃料動(dòng)力電池有限公司合資成立公司，研發(fā)生產(chǎn)氫燃料動(dòng)力電池電堆和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

可以看到，廣州黃埔區(qū)的燃料動(dòng)力電池汽車發(fā)展前景還是不錯(cuò)的，氫國（廣州）顯然是瞄準(zhǔn)該地區(qū)市場(chǎng)前景，搶先一步將燃料動(dòng)力電池物流車投放市場(chǎng)。喜瑪拉雅則是燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)方面的受益者。而從穗恒運(yùn)A布局來看，預(yù)計(jì)該區(qū)域還將出現(xiàn)更多的競(jìng)爭(zhēng)者。