德國(guó)《經(jīng)理人雜志》一月二十六日?qǐng)?bào)道，戴姆勒工會(huì)主席邁克爾布雷希特（MichaelBrecht）警告德國(guó)汽車(chē)制造商：嚴(yán)重依賴(lài)我國(guó)和韓國(guó)動(dòng)力鋰電池，未來(lái)會(huì)對(duì)德國(guó)車(chē)業(yè)造成致命打擊。

邁克爾布雷希特表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型正在面對(duì)嚴(yán)峻的問(wèn)題，嚴(yán)重依賴(lài)我國(guó)和韓國(guó)生產(chǎn)的動(dòng)力鋰電池。

假如覺(jué)得我們會(huì)獲得想要的高質(zhì)量、高產(chǎn)量的電池，那就太天真了。CATL和LGChem為首的供應(yīng)商掌握著電動(dòng)汽車(chē)的命脈，掌控著動(dòng)力鋰電池的定價(jià)和產(chǎn)量。

根據(jù)邁克爾布雷希特，電池供應(yīng)商目前甚至無(wú)法完成訂單要求的產(chǎn)量，，戴姆勒迫切的要電池生產(chǎn)的知識(shí)和技術(shù)，不能完全依靠供應(yīng)商來(lái)完成電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)。

邁克爾布雷希特呼吁，歐盟國(guó)家必須給和政策支持，保護(hù)歐洲公司，保證亞洲供應(yīng)商不濫用他們的權(quán)力。他說(shuō)：我國(guó)和歐洲在電池生產(chǎn)領(lǐng)域必須有公平的規(guī)則。

根據(jù)《經(jīng)理人雜志》，戴姆勒因?yàn)殡姵毓?yīng)不足不得不調(diào)整電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃，2020年原計(jì)劃的6萬(wàn)輛梅賽德斯奔馳EQC純電SUV被迫降到3萬(wàn)輛。戴姆勒否認(rèn)因此減產(chǎn)，但表示EQC電動(dòng)汽車(chē)2020年產(chǎn)量為5萬(wàn)輛。