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5G和新能源汽車的合力推動下磷酸鐵鋰電池是否會迎來涅槃?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2023年01月12日  

春節后的一則新聞TSLA將和CATL的合作并將在Model3和ModelY上使用磷酸鐵鋰電池使磷酸鐵鋰電池成為一時熱點,人們也重新關注起這個曾經在鋰電池行業稱霸一方的鐵鋰電池。隨著CATL的CTP技術、比亞迪的刀片電池、國軒高科的對鐵鋰電池的能量密度技術突破,大家紛紛猜測是否磷酸鐵鋰電池會在今年逐漸恢復往昔的主流地位。目前來看,鐵鋰電池的技術革新是其目前飽受關注的重要因素,SMM認為能量密度的提高會給鐵鋰電池帶來更大的發展機遇。


LFP電池在乘用車比重增大全年預計裝機量上漲12%


首先從新能源汽車行業說起,日前據出行一客財經雜志消息表示,CATL今年向TSLA供應的就是磷酸鐵鋰電池。CATL供應的磷酸鐵鋰電池只用于國產TSLAModel3和國產TSLAModelY。雙方初步約定的供貨量不少于TSLA上海超級廠(一期)規劃產量的40%。若消息屬實,TSLA一期廠的規劃產量為15萬輛,因此基本推算起碼有6萬臺汽車會使用磷酸鐵鋰電池,按每輛車用電量為52.9KWh來算,今年TSLA對鐵鋰電池的需求量可達到3.17GWh.2019年我國磷酸鐵鋰裝機量為23GWh,可得出TSLA對鐵鋰電池的新增量為13.8%。兩家公司的合作目前基本為下半年,因此鐵鋰的裝機量將會在下半年有較大的增幅。


除了TSLA之外,今年有不少車企紛紛采用鐵鋰電池,此舉可從下圖2020年工信部推廣目錄中看出一二。2020年配套鐵鋰的乘用車型又有所新增,除了本身就主打鐵鋰電池的比亞迪外,上汽、江淮、榮威、長安等車企都開始新增鐵鋰電池的運用。從能量密度來看,目前最高是比亞迪的EV系列140Wh/Kg,續航里程最高也是比亞迪的漢達到605公里,大部分仍在400公里以內。相比之下,三元電池裝機車型系統能量密度基本在160Wh/Kg以上,更適用于中高端車型,續航里程也逐步從最高400km爬升至600km。鐵鋰電池目前仍占據乘用車部分低端車型,而今年前兩月僅有比亞迪汽車在續航里程上有所提高。CATL的系統能量密度提升10%-15%,比亞迪刀片電池預計在2020年系統能量密度提升到160Wh/Kg以上,國軒高科上月宣布其電芯單體能量密度已超過200Wh/kg,系統能量密度預計也將超過150Wh/kg。由此可見,磷酸鐵鋰電池的能量密度也在逐漸接近常規三元電池,SMM預計2020年配套鐵鋰電池的車型的續航里程會逐漸突破400km,鐵鋰電池也會在下半年占據小部分B級車型市場。不過目前暫未有比亞迪漢的具體測評信息,其續航里程是否能達到官方標準還仍后續觀察。


此外,今年受疫情影響,一季度車市產銷量不容樂觀,全年新能源汽車可能會受此影響無法達到預期產銷量。近期政府表示會在之后出臺相關政策來鼓勵新能源汽車行業,各省市也在陸續出臺各項補貼政策,預計今年中高端車型銷量影響不大。但鐵鋰電池重要運用的A00級車型市場可能會受到沖擊,目前續航里程低于250KM的車型已取消補貼,A00級和A0級汽車完全靠市場化推動,而其重要購買人群三四線及以下城市居民,在此次疫情影響下消費水平大打折扣,預計今年購買力會大幅下降,同時會減少LFP電池在此市場的裝機量。因此綜合來看,SMM預測2020年鐵鋰電池在新能源汽車的需求量會新增12%。


我國5G時代到來推動儲能市場LFP電池增速達87%


LFP電池一直在儲能市場占據主流地位,我國的儲能目前仍在逐漸發展中。隨著通信技術不斷發展,我國在2019年正式步入5G時代,信息通過5G技術傳播,首先帶來行業變革的就是通信基站行業,不論是基站通信設備本體,還是供應支持的電池儲能系統,都將迎來新的紅利時期。二月二十五日,工信部公布《有關有序推動工業通信業公司復工復產的指導意見》,要求重點支持5G等戰略性新興產業復工復產,并要求各地通信管理局組織基礎電信公司持續加大寬帶網絡和4G/5G基站建設力度,可看出國家對5G基站的重視,同時也為鐵鋰電池帶來更多發展機會。


我國移動近日公布2020年通信用磷酸鐵鋰電池產品集中采購招標通告,計劃采購通信用磷酸鐵鋰電池共計6.102億Ah(規格3.2V),采購需求滿足期為1年。最高投標限價為25.08億元(示含稅)。SMM計算出我國移動一年要約1.92GWhLFP電池,相當于約4300噸磷酸鐵鋰正極材料,1000噸LCE當量。按最高標價來看,每瓦時電池價格約為1.3元,當然此價格還包括人工、物流、財務費用等各項成本??紤]到其正式使用鐵鋰電池可能在下半年,預計此項目對今年鐵鋰電池需求量可達到將近1GWh.2019年儲能市場對LFP電池的需求量為7.6GWh,這個項目的新增量占比達到13%。


近期有利天萬世公司在嘉善投產20GWh鋰電池項目,大概率為LFP電池用于綠色儲能上。中建材合肥新能源擬自投建設1MW/4MWh磷酸鐵鋰電池儲能電站,還有我國鐵塔對鐵鋰電池廣泛運用等。此外SMM認為,2020-2021年,一線城市將迎來5G基站全面普及爆發期。預計北京2021年實現重點功能區5G網絡覆蓋;上海2020年累計建設5G基站2萬個,實現5G全覆蓋;廣州2021年全市建成5G基站6.5萬個,2021年實現主城區和重點區域5G網絡覆蓋等。隨著我國儲能市場的崛起,SMM預計2020年儲能市場對LFP電池的需求會大幅提升,同比上升達到87%。


綜合來看,隨著LFP電池的技術升級,在新能源汽車行業使用范圍逐步擴大,雖鐵鋰電池替代不了三元電池在中高端車型的主流地位,但其占比進一步提高。而國家對5G產業的看重,也帶動了儲能市場對鐵鋰電池的需求,我國移動的招標僅僅是今年5G通信的開端,預計疫情好轉后,儲能市場會進一步發力,磷酸鐵鋰行業在2020年會有更大提升空間。

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