國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明在FAF第18次世界汽車研究例會上稱，前十月新能源汽車銷售數(shù)據(jù)和上牌數(shù)據(jù)存在較大差距，根據(jù)我國汽車工業(yè)協(xié)會、海關(guān)、公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，前十月新能源汽車累計銷量達17.4萬輛，而對應(yīng)的上牌量累計僅10.8萬輛，兩者相差近7萬輛。僅十月新能源汽車銷售3.48萬輛，而對應(yīng)的上牌數(shù)僅1.99萬輛，兩者相差達1萬輛之多。這說明存在一定問題，在實際交易中，新能源汽車可能沒有交到消費者手中，而是車企通過其他方式倒賣電池已經(jīng)獲取了利益。

此外，徐長明表示，目前新能源汽車需求區(qū)域重要集中在北、上、廣、杭等少數(shù)限購城市，在限購城市的購買率較大，其銷售量占到新能源汽車推廣總量的近8成。這說明消費者對新能源汽車的購買只是限于對傳統(tǒng)車沒有牌照無法購買導(dǎo)致的，而實際想購買的消費者較少。據(jù)公安部上牌數(shù)量統(tǒng)計顯示，今年前十月，上海、北京、杭州、臨沂、深圳、廣州、天津、武漢8個新能源汽車推廣城市推廣數(shù)量達6.85萬輛，占比推廣總量的63.2%。

從重要限購城市的年度新車指標看，7大城市年度指標合計63萬輛，其中，今年北京15萬輛的新車指標中，僅有3萬的新能源汽車指標，其余12萬的燃油車指標。就目前消費者的對新能源汽車的消費習(xí)慣看，徐長明表示，即便7大限購城市63萬輛的新車指標總和全部給到新能源汽車，這個量級對傳統(tǒng)車來說也是微乎其微。同樣，國家2020年實現(xiàn)200萬輛的銷量目標顯得任重道遠。