近日，工信部公布對(duì)《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》（征求意見(jiàn)稿）和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范通告管理暫行辦法》（征求意見(jiàn)稿）。這意味著，在新能源汽車高速發(fā)展的背景下，動(dòng)力鋰電池配套的管理進(jìn)入了正軌，強(qiáng)化了新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行多層次、多用途的合理利用過(guò)程，以免對(duì)環(huán)境造成二次污染。

據(jù)了解，工信部?jī)蓷l征求意見(jiàn)稿明確新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池的范圍，包括經(jīng)使用后剩余容量及充放電性能無(wú)法保障新能源汽車正常行駛或因其他原因拆卸后不再使用的動(dòng)力蓄電池；報(bào)廢新能源汽車上的動(dòng)力蓄電池；經(jīng)梯級(jí)利用后報(bào)廢的動(dòng)力蓄電池；動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)公司生產(chǎn)過(guò)程中報(bào)廢的動(dòng)力蓄電池。其他需回收利用的動(dòng)力蓄電池。而且，上述廢舊動(dòng)力蓄電池包括廢舊的蓄電池包、蓄電池模塊和單體蓄電池。

和此同時(shí)，意見(jiàn)稿明確了新建、改擴(kuò)建廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用公司，必須符合相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和所在地區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、生態(tài)環(huán)境規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、主體功能區(qū)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和污染防治規(guī)劃等要求。

其中，自然保護(hù)區(qū)、生態(tài)功能保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水水源保護(hù)區(qū)、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)和其他要特別保護(hù)的區(qū)域內(nèi)（如居民聚集區(qū)、易燃易爆敏感單位等），將禁止建設(shè)，工業(yè)公司的區(qū)域不得新建廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用公司。而已在上述區(qū)域投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用公司，在一定期限內(nèi)，通過(guò)搬遷、轉(zhuǎn)產(chǎn)等方式逐步退出。

事實(shí)上，去年以來(lái)，在一系列政策的推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車呈現(xiàn)出爆發(fā)式上升。然而，新能源汽車爆發(fā)式上升，也將帶來(lái)了廢舊電池的回收問(wèn)題。如何快速形成統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，顯得十分迫切。有調(diào)查顯示，2015年我國(guó)動(dòng)力鋰電池的報(bào)廢量累計(jì)約為2萬(wàn)至4萬(wàn)噸，到2020年，我國(guó)純電動(dòng)乘用車和混合動(dòng)力乘用車的電池累計(jì)報(bào)廢量或達(dá)到17萬(wàn)噸左右。

為此，意見(jiàn)稿明確對(duì)回收率做了規(guī)定。和此同時(shí)，廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用公司要建立完整的可追溯體系，包括廢舊動(dòng)力蓄電池來(lái)源、重要參數(shù)（類型、容量、產(chǎn)品編碼等）、拆解檢測(cè)、綜合利用及產(chǎn)品流向等內(nèi)容，實(shí)行信息化生產(chǎn)管理，建立廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用數(shù)據(jù)庫(kù)，提高公司信息化管理和技術(shù)水平。意見(jiàn)稿明確指出，假如相關(guān)公司為無(wú)法達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將責(zé)令限期整改，對(duì)拒不整改或整改不合格的公司，將撤銷其通告。