鋰電池隔膜作為鋰電池技術(shù)含量最集中的部分，其附加值也高得誘人，因此成為眾多電池廠家爭(zhēng)先搶奪的對(duì)象。一直以來(lái)，日本美國(guó)等國(guó)家在鋰電池隔膜制造方面都占據(jù)著領(lǐng)先地位。而根據(jù)最新消息，日本KRI公司最近又研發(fā)出了新型鋰電池隔膜納米纖維無(wú)紡布。
    據(jù)悉，該新材料的制作原理主要是通過(guò)電紡絲法來(lái)制造。而電紡絲法是一種在帶有數(shù)10kV電位差的電場(chǎng)里噴涂聚合物溶液，由此形成直徑為nm級(jí)別的微細(xì)纖維的方法，可形成無(wú)紡布狀的薄膜。KRI公司此次成功制備的是纖維直徑在100nm左右的聚乙烯合金化的納米纖維無(wú)紡布。
    據(jù)悉，鋰電池隔膜作為鋰電池的最關(guān)鍵組成部分，不僅對(duì)性能要求高，而且對(duì)其安全性的要求也很高。目前的主流產(chǎn)品是聚烯烴多孔膜。薄膜本身在高溫下會(huì)融化，由此可以向鋰離子充電電池提供關(guān)斷(Shutdown)性能。不過(guò)，薄膜本身會(huì)大幅變形(熔毀)是個(gè)問(wèn)題。
    此次，KRI公司通過(guò)對(duì)包含聚乙烯的聚合物合金材料應(yīng)用電紡絲法，成功制造出了納米纖維無(wú)紡布。這樣在聚乙烯材料可提供關(guān)斷性的同時(shí)，納米纖維形狀還有利于提高電池性能，可以開(kāi)發(fā)出高性能且安全性較高的新一代鋰離子充電電池隔膜。
    而相比于主流產(chǎn)品聚烯烴多孔膜的兩道制備工序，電紡絲法只要一道工序即可形成無(wú)紡布狀的多孔膜。電紡絲法由于工序少可實(shí)現(xiàn)更低成本的制造。此外，電紡絲法不是將隔膜作為其他部件重疊起來(lái)，而是直接在電極上形成，所以有望進(jìn)一步降低價(jià)格。該材料實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)后，將有望廣泛應(yīng)用車用動(dòng)力電池，從而推動(dòng)電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。