保時(shí)捷近期披露，最晚將在2022年左右推出純電動(dòng)的中大型SUV和跑車，同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，未來五年的投入將超過60億美金，約合480億元人民幣。這也預(yù)示著在未來，超豪華品牌的新能源跑車大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

三足鼎立，初見端倪

實(shí)際上早在2013年前后，不少超豪華品牌的旗艦跑車就都已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)燃油機(jī)與電動(dòng)機(jī)的結(jié)合。其中包括邁凱輪P1、法拉利LaFerrari以及保時(shí)捷的918，這三臺(tái)旗艦跑車毫無疑問都搭載了混合動(dòng)力系統(tǒng)。

甚至于本田旗下的全新NSX也是采用了混動(dòng)的布局，這種趨勢(shì)可以說早在幾年前就已經(jīng)初見端倪，而那個(gè)時(shí)候不少汽車雜志和汽車節(jié)目都會(huì)將這三臺(tái)旗艦跑車戲稱為三足鼎立，代表了當(dāng)時(shí)旗艦跑車的一個(gè)趨勢(shì)。

雖然到目前為止，還有一些超豪華品牌的跑車依舊采用8缸或者12缸大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是不得不承認(rèn)，未來是屬于新能源跑車的事實(shí)。

大眾發(fā)力，全面布局

大眾作為保時(shí)捷的老東家，近期也是大動(dòng)作不斷，特別是宣布全面進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)的這一行為值得讓人細(xì)思。畢竟除了保時(shí)捷，大眾還握有蘭博基尼以及布加迪這兩個(gè)超豪華品牌，旗下的跑車雖然目前都是燃油車型，但是不排除今后轉(zhuǎn)向新能源市場(chǎng)的可能。畢竟保時(shí)捷跟奧迪在電動(dòng)車和電動(dòng)跑車領(lǐng)域已經(jīng)小有建樹，保時(shí)捷在新能源方面也是順風(fēng)順?biāo)?/p>

保時(shí)捷在2015年的時(shí)候就推出了一款名為MissionE全電動(dòng)四座概念跑車，量產(chǎn)版車型也將命名為Taycan。除開本身新能源的噱頭，其中最備受矚目的當(dāng)屬兩臺(tái)最大馬力超600匹的電動(dòng)機(jī)，百公里僅為加速3.5秒，綜合續(xù)航里程高達(dá)500KM。

實(shí)際上這套系統(tǒng)已經(jīng)符合跑車的性能要求，量產(chǎn)程度也相當(dāng)高，估計(jì)Taycan不久就能亮相市場(chǎng)，成為保時(shí)捷新能源跑車的一環(huán)。而在SUV領(lǐng)域，最有可能的就是推出純電動(dòng)的高性能Cayenne，特別是基于目前已由的Panamera和Cayenne插電混動(dòng)版車型。

法規(guī)限制，環(huán)保競(jìng)速

保時(shí)捷之所以如此出手闊綽，不僅僅是因?yàn)槭袌?chǎng)需要，更多的還是日益嚴(yán)苛的法規(guī)限制。特別是歐洲市場(chǎng)停產(chǎn)燃油車的日期日益臨近，迫使很多傳統(tǒng)燃油品牌不得不開始進(jìn)軍新能源領(lǐng)域。由于本身不少超豪華品牌和跑車品牌的老家都在歐洲，因此這種競(jìng)爭(zhēng)的推動(dòng)也就更快。

除開已經(jīng)入伙的寶馬、奧迪和奔馳，未來法拉利、瑪莎拉蒂、布加迪、蘭博基尼甚至于賓利和勞斯萊斯估計(jì)也將不可避免地轉(zhuǎn)向新能源市場(chǎng)。屆時(shí)也就宣布了超豪華品牌之間新能源跑車大戰(zhàn)拉開序幕。

結(jié)束語：保時(shí)捷的這一舉動(dòng)對(duì)于業(yè)內(nèi)人士來說，其實(shí)并不驚訝。順勢(shì)而為才是一個(gè)成熟品牌的正確做法，何況現(xiàn)在保時(shí)捷最大的市場(chǎng)——中國(guó)，也在積極推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。相信在2022年左右，我們就能在路上看到代表新能源的保時(shí)捷。