鋰電池隔膜是鋰電池材料中技術含量最高的材料，對電池的容量、循環壽命以及安全性都有很大的影響。據悉，作為高附加值的電池材料，鋰電池隔膜占了鋰電池成本的20%～30%。目前，我國鋰電池隔膜進口率達80%以上，在推進鋰電池隔膜國產化進程上，還受到相關關鍵技術的限制。
    據悉，鋰電池隔膜技術難點在于造孔工藝，目前國際上流行的主要有單層聚丙烯（PP）納米微孔膜、單層聚乙烯（PE）納米微孔膜、PP/PE/PP三層復合納米微孔膜等類型。其頂尖技術目前主要掌握在美國的卡爾格德（Celgard）、恩特凱（Entek）以及日本的旭化成、東燃等企業手中。而國內雖然也一定程度上掌握了該項技術，但是國產隔膜在孔的均勻度上與國外存在很大差距。
    由于國內鋰電池隔膜一直依賴進口，長期制約了我國電動汽車產業化的發展。近年來，隨著國內數碼產品用鋰電池以及車用動力電池需求的進一步加大，國內許多企業都在嘗試突破國外技術壁壘，開發鋰電池隔膜。但是也受到了諸多因素的制約。第一，我國在鋰電池隔膜生產技術方面缺乏自主知識產權，傳統制備隔膜工藝的相關專利基本被美國及日本等少數企業壟斷。第二，國內企業在電池隔膜關鍵技術方面難以達到產業化水平，規模化生產出來的產品往往存在一致性差的問題。第三，我國用于生產電池隔膜的設備較為落后，制約了產品的高水準。
    突破隔膜技術壟斷雖然困難，但就目前國內發展形勢來看已是勢在必行。因此，目前一些國內企業如深圳市惠程電氣股份有限公司、河南新鄉格瑞恩新能源材料股份有限公司以及杉杉股份等，都紛紛投入大量資金，進行鋰離子電池隔膜的研發和生產。但遺憾的是，目前國產的鋰電池隔膜還處于中、低端水平。因此，如要真正實現鋰電池隔膜國產化，還需要在技術上尋求新突破。