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比亞迪拆分動(dòng)力鋰電池模塊,獨(dú)立經(jīng)營(yíng)

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2022年12月02日  

近期,有內(nèi)部消息稱,比亞迪汽車電子業(yè)務(wù)將拆分原有體系,獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。信息一出,業(yè)界一片嘩然,這不僅意味著比亞迪將打破原有的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方式,也標(biāo)示著比亞迪引以為傲的動(dòng)力電池模塊將面向市場(chǎng)供貨,其余車企也將有裝機(jī)比亞迪電池的可能性。


比亞迪此前也有將電池出售給外部的情況,但是僅僅是應(yīng)用于國(guó)外專用車以及儲(chǔ)能領(lǐng)域,并無(wú)擴(kuò)展到國(guó)內(nèi)的先例。集團(tuán)內(nèi)部消耗了絕大部分的動(dòng)力電池產(chǎn)量。隨著比亞迪產(chǎn)能的進(jìn)一步擴(kuò)張,從一方面來(lái)說(shuō),比亞迪內(nèi)部也希望利用好這部分產(chǎn)能。


據(jù)了解,比亞迪目前動(dòng)力電池產(chǎn)能為16GWh,比亞迪電動(dòng)客車的產(chǎn)量也節(jié)節(jié)攀高,目前在滿足自有車型的同時(shí),產(chǎn)能也在進(jìn)一步規(guī)劃擴(kuò)張。今年三月,比亞迪出資2.45億在青海設(shè)立新公司,專注開發(fā)鹽湖鋰資源,為上游原材料的需求提供保障。同時(shí),青海的電池工廠建設(shè)也在有條不紊的進(jìn)行中,預(yù)計(jì)建成后產(chǎn)能將達(dá)10GWh。


此舉大規(guī)模的擴(kuò)張產(chǎn)能預(yù)示著比亞迪將在電池模塊進(jìn)一步采取動(dòng)作。2016年,比亞迪新能源乘用車銷量達(dá)100178輛,兩倍于第二名吉利汽車。其乘用車領(lǐng)域所采用的磷酸鐵鋰電池,技術(shù)優(yōu)勢(shì)有口皆碑。然而行業(yè)中三元鋰電池逐漸成為了乘用車主流選擇,比亞迪也在年初推出的升級(jí)版的秦和唐上搭載了能量密度更高的三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池作為比亞迪的強(qiáng)項(xiàng),久經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn),而三元鋰電池對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)則較為新鮮,日后如若對(duì)外出售自產(chǎn)的三元鋰電池,其可靠性有待檢驗(yàn)。


2017年,新能源汽車市場(chǎng)補(bǔ)貼持續(xù)縮減,比亞迪一季度銷量同比顯著下滑。去年同期銷量高達(dá)16778輛,今年一季度跌至8719輛,跌幅接近50%。在補(bǔ)貼和銷量雙重因素的影響下,比亞迪一季度凈利潤(rùn)同比下降達(dá)28.79%,公司預(yù)計(jì)上半年凈利潤(rùn)也將明顯不如去年。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,比亞迪只有將自有產(chǎn)品向市場(chǎng)開放,不局限于動(dòng)力電池模塊,甚至擴(kuò)展到汽車零部件模塊,相對(duì)來(lái)說(shuō),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)進(jìn)一步提高。


然而值得一提的是,比亞迪作為最早進(jìn)入中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的一員,在行業(yè)中存在著廣泛的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,對(duì)外放開電池業(yè)務(wù)的比亞迪將以什么姿態(tài)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的訂單呢,換句話說(shuō),外部車企對(duì)于動(dòng)力電池這種核心零部件或?qū)⒈槐葋喌纤瓶夭坏貌簧髦乜紤]。


巧的是,同樣作為動(dòng)力電池核心零部件供應(yīng)商的寧德時(shí)代近日與上海汽車集團(tuán)股份有限公司(“上汽集團(tuán)”)擬通過(guò)其全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司(“上汽管理”)新設(shè)兩家合營(yíng)企業(yè),分別為時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司與上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司。兩新公司分別從事鋰離子電池聚合物電池等的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售及售后服務(wù)以及動(dòng)力電池模塊和系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。


作為國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)最大的汽車上市公司,在比亞迪意圖拆分出售電池模塊的時(shí)候宣布與寧德時(shí)代合資建廠從事電池配套開發(fā)裝機(jī),意在推進(jìn)和CATL的合作關(guān)系,旗下榮威等系列車型也將與比亞迪電池?zé)o緣,或者說(shuō)上汽與比亞迪本身就是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,此舉也理所應(yīng)當(dāng)。


如此一來(lái),這場(chǎng)角逐現(xiàn)在才剛剛開始…

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