動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

動力電池有多種類型，適用于不同的場景。而不論哪種，工作狀態(tài)下會持續(xù)發(fā)熱，對于散熱系統(tǒng)是一個(gè)考驗(yàn)。特別是隨著電動汽車的大力發(fā)展，長續(xù)航高效能的電池越來越多，散熱始終是一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。近些年，水冷散熱也稱液冷散熱技術(shù)，開始引進(jìn)過來。

那么什么是動力電池液冷散熱呢？

動力電池典型的液冷散熱系統(tǒng)必須具有以下部件：水冷塊、循環(huán)液、水泵、管道、水箱換熱器。水冷塊是一個(gè)由銅或鋁制成的內(nèi)部留有水道的金屬塊，與電池接觸并吸收電池的熱量。循環(huán)液由水泵循環(huán)在管路中流動，吸收了電池?zé)崃康难h(huán)液就會從水冷塊中流走，而新的低溫的循環(huán)液將繼續(xù)吸收電池的熱量。水管連接水泵、水冷塊和水箱，其作用是讓循環(huán)液在一個(gè)密閉的通道中循環(huán)流動而不外漏，讓液冷散熱系統(tǒng)正常工作。水箱用來存儲循環(huán)液，換熱器就是一個(gè)類似散熱片的裝置，循環(huán)液將熱量傳遞給具有大表面積的散熱片，散熱片上的風(fēng)扇則將流入空氣的熱量帶走。

液冷散熱與風(fēng)冷散熱其本質(zhì)是相同的，只是液冷利用循環(huán)液將電池的熱量從水冷塊中搬運(yùn)到換熱器上再散發(fā)出去，代替了風(fēng)冷散熱的均質(zhì)金屬或者熱管，其中的換熱器部分又幾乎是風(fēng)冷散熱器的翻版。液冷散熱系統(tǒng)最大的特點(diǎn)有兩條：均衡了電池的熱量和低噪聲工作。由于水的比熱容很大，因此能夠吸收大量的熱量而保持溫度不會明顯的變化，液冷系統(tǒng)中電池的溫度能夠得到很好的控制，突發(fā)的操作都不會引起電池內(nèi)部溫度瞬間大幅度的變化，由于換熱器的表面積很大，所以只需要低轉(zhuǎn)速的風(fēng)扇對其進(jìn)行散熱就能起到不錯的效果，因此液冷大多搭配轉(zhuǎn)速較低的風(fēng)扇，此外，水泵的工作噪聲一般也不會很明顯，這樣整體的散熱系統(tǒng)與風(fēng)冷系統(tǒng)相比就非常的安靜了。