進入2017年以來，鉛酸電池市場由于受國家政策、原材料價格、鋰電池的爆發(fā)等方面的影響，整個市場可謂一路坎坷。2018年，再生鉛冶煉廠日常出現(xiàn)停產(chǎn)、限產(chǎn)等情況，導(dǎo)致市場上鉛酸電池價格一路走高，經(jīng)銷商利潤越來越薄弱。2019年鉛酸電池業(yè)將會有一場血戰(zhàn)嗎？事實上，鉛酸電池市場所暴露的問題很嚴(yán)峻！

1、鉛酸電池遭遇鋰電池價格挑戰(zhàn)

2018年，環(huán)保稅等政策的實施，大大增加了鉛酸電池的生產(chǎn)成本，鉛酸電池價格一路走高已經(jīng)成為不爭的事實。但相反，目前，鋰電池原材料隨著產(chǎn)能加速擴張，市場價格逐年回落，鉛酸電池的價格優(yōu)勢逐漸喪失，鋰電池大有替代鉛酸電池的趨勢。獲悉目前鋰電池價格已降至0.8元/Wh，有行業(yè)人士預(yù)測，一年后鋰電池成本將再降40%，甚至低于鉛酸價格。未來受到鋰電池價格沖擊的鉛酸電池將退出市場嗎？

2、鉛酸電池使用成本已高于鋰電池

現(xiàn)在大家普遍感知鉛酸電池壽命短不耐用，但認(rèn)為鉛酸電池相對較便宜而購買，事實上，鉛酸電池的使用成本早已高于鋰電池！舉例說明，目前48/12的鉛酸電池出廠價400元左右，使用壽命一年多；48/12的鋰電池出廠價480元左右，使用壽命三年多。按此推算，鉛酸電池的使用成本已經(jīng)大大高于鋰電池，消費者都是明智的，市場已經(jīng)發(fā)生了變化！

3、鉛酸電池遭遇鋰電池梯次利用競爭

分下一下目前選擇鉛酸電池的用戶，大部分是對價格敏感，對空間、性能不敏感，所以才選擇鉛酸電池，但當(dāng)退役的梯次利用的鋰電池解決了價格問題，則很大可能替代鉛酸的部分應(yīng)用。

從下表可以看出，盡管采用梯次利用的動力電池的一些性能參數(shù)有所下降，但與鉛酸電池相比仍有優(yōu)勢，采用梯次利用的動力電池，可以在價格、行駛里程(能量密度)、和壽命之間達(dá)到一個較好的平衡，從而更快速的推動鋰電池在電動自行車市場的應(yīng)用。

4、國家電網(wǎng)所屬企業(yè)進入儲能領(lǐng)域

總所周知，儲能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)升級為國家戰(zhàn)略，國家大力發(fā)展支持！我國儲能呈現(xiàn)多元發(fā)展的良好態(tài)勢：超導(dǎo)儲能和超級電容，鉛蓄電池、鋰離子電池、鈉硫電池、液流電池等儲能技術(shù)研發(fā)應(yīng)用加速；其中在電動車領(lǐng)域，具有應(yīng)用前景的儲能技術(shù)，以鋰離子電池為主，鉛酸電池具有小規(guī)模市場。

目前，國家電網(wǎng)憑借雄厚的實力與社會資本達(dá)成共識，利用鋰電池進行規(guī)模蓄電！由于國家的介入，鋰電池市場畢竟迎來大爆發(fā)，但這鉛酸電池來說，壓力山大！

5、個別鉛酸企業(yè)污染回溯

除去從宏觀大環(huán)境，鋰電池將對鉛酸電池造成一定沖擊外，鉛酸電池企業(yè)本身就存在一定問題，例如部分鉛酸企業(yè)污染問題回溯。鉛是一種對人體危害極大的重金屬，但很多企業(yè)在生產(chǎn)過程中不重視，超期堆放、非法轉(zhuǎn)移等問題嚴(yán)重危害了生態(tài)生態(tài)。今年5月，央視還曝光江西某知名電池廠違規(guī)排污，負(fù)責(zé)人被抓！

當(dāng)下環(huán)保已成為國家大事，但企業(yè)自身依舊已不負(fù)責(zé)，表面整改等敷衍手段來執(zhí)行，這對整個鉛酸電池行業(yè)來說都是嚴(yán)重打擊！