氫能源汽車定義與分類

氫能源汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質子交換膜阻隔，通過外電路從負極傳導到正極，成為電能驅動電動機;質子卻可以通過質子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。這樣有效減少了其他燃油的汽車造成的空氣污染問題。

氫能源汽車分為兩種，氫內燃機汽車(HICEV)和氫燃料電池汽車(Fuelcellvehicle-FCEV)。目前，發展較快的為氫燃料電池汽車。

氫燃料電池市場需求量大

氫能源汽車快速發展，燃料電池因風口。隨著氫能源汽車的發展進入成熟階段，產量將迎來爆發式增長時期，氫燃料電池市場需求也將大大打開。據前瞻產業研究院發布的《氫能源行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》最新統計數據顯示，2015年中國燃料電池出貨量為10.5MW，同比增長14.1，出貨量首次超10MW。預計2018年中國燃料電池出貨量將為15.39MW。未來燃料電池市場將持續增長，預計到2021年中國燃料電池出貨量將達20MW。

燃料電池系統成本下降

目前，由于燃料電池技術難度高、系統的復雜程度高，燃料電池的成本較高。隨著行業及技術進步、以及企業規模化生產，燃料電池成本將下降。在年產50萬套燃料電池產能下，預計2020年燃料電池系統成本將從53美元/千瓦降至40美元/千瓦。

氫燃料電池汽車勢在必行

隨著傳統化石能源長期使用所帶來的環境壓力，推動新能源行業的發展和能源的高效利用勢在必行。氫燃料電池汽車陰其具有良好的環境相容性、能量轉換效率高、噪音小、續航里程長、加注燃料時間段、無需充電等特點，被視為很有前景的清潔能源汽車，且在在、能源資源獲取上，氫氣具有多種來源渠道、如利用風能、太陽能等可再生能源通過電解水方式獲取，從工業廢氣中提純獲取，不會受到傳統能源資源的限制。

政策利好扶持發展

隨著氫燃料電池技術的突破、國家對清潔能源的日益重視。中國開始加大對氫燃料電池領域的規劃和支持力度。《中國制造2025》提出實現燃料電池汽車的運行規模進一步擴大，達到1000輛的運行規模，到2025年，制氫、加氫等配套基礎設施基本完善，燃料電池汽車實現區域小規模運行。

氫燃料電池汽車產業迎來爆發式增長

預測到2030年氫燃料電池汽車全球市場規模將超198萬輛，市場增長潛力巨大。預測2030年中國氫燃料電池汽車市場規模將超百萬輛，隨著各國政府對氫燃料電池汽車產業的扶持及關鍵技術的突破，未來氫燃料電池汽車產業將迎來爆發式增長。

延伸閱讀

此前，筆者強調了水氫技術——常溫常壓甲醇水制氫與燃料電池高度集成技術的突破性和重要性，今天依然要再次強調，因為這一技術成功研發出了不加油、不充電、不加氫氣、不排放尾氣的水氫汽車。

水氫汽車直接利用水氫動力系統為電機供電，從而為汽車提供動力，水氫動力系統替代了傳統電動汽車中的鋰電池，只要原料箱中有充足的甲醇水即可保證水氫汽車的續航能力。

水氫汽車的核心優勢是“移動”制氫，原本需要一個高壓儲氫罐或者一個大型制氫工廠如今只需一個甲醇重整制氫罐便可輕松實現氫氣的即產即用功能。擺脫了大型制氫系統以及氫氣的“壓、儲、運”等一系列繁雜措施，經濟成本大大降低，安全也有了保障。另外，由于不需要高壓儲氫罐，整車重量大大降低，空間也獲得了提高。

水氫汽車的原料甲醇來源十分豐富，可通過太陽能、風能等間歇式可再生能源電解制氫然后碳催化獲得，也可利用農作物秸稈、動物糞便和有機廢水發酵獲得。而回過頭來看，加氫站的投資和普通加油站乃至甲醇甲醇加注站都是不可比擬的。甲醇補給站可充分利用現有的加油站系統改造而成，與加氫站相比，配套成本幾乎為0，大大節省了基礎設施的大規模投資。