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新能源車逐步成為拉動車市上升核心力量

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年12月17日  

在歷經補貼政策調整后,新能源發展呈現穩定持續上升的趨勢,9月傳統燃油車零售增速-14%,新能源車批發實現70%高增長,新能源車成為拉動車市增速和增量核心動力。


9月份新能源狹義乘用車銷量9.5萬輛,同比增長68.6%,環比增長14.9%;1-9月累計銷量60.0萬輛,同比增長98.5%。


A級電動車增長迅速,A00級占比下滑但老大地位依舊穩固


9月純電動中的A00級電動車有2.8萬輛,同比減少15%,占純電動乘用車39%份額,較17年7月下降35個百分點。9月的A級電動車同比增252%,環比7月增2%,是純電動乘用車市場占比最大的車輛類型。而A0級電動車9月表現與8月基本持平,同比暴增297%,環比表現平穩。純電C級車市場由于蔚來ES8的銷量上升,9月環比增加60%。


A00級電動車-奇瑞eQ銷量2018年首次登頂純電動車市場


A00級車輛奇瑞eQ電動車本月環比增長15%,1-9月累計銷量達32336輛。A0級SUV的比亞迪元9月表現依然優異,以5008輛的成績環比上升12%排名亞軍。同樣來自比亞迪的e5緊隨其后。A00級車輛除奇瑞eQ以外,江淮IEV6E、北汽EC系列和江鈴E200本月表現較強,環比分別增加7%、30%和151%。新上市的秦ProEV9月銷量為1003輛。蔚來ES8的銷量為2079輛,環比增長60%,累計銷量達到4706輛。


2018款奇瑞eQ1


奇瑞新能源汽車實現銷量的跨越式增長,得益于一系列核心技術的突破,包括輕量化全鋁車身、電池、電驅動系統等。比如,小螞蟻eQ1擁有國際領先的超級輕量化車身技術,車身高強度鎂鋁合金應用比例高達90%以上;艾瑞澤5e基于M1X平臺開發,搭載奇瑞第二代EV純電動動力系統,工況續航里程超過300公里。作為一款城市代步小車,300續航里程可以說達到了放心用的程度。


國產中大型純電動SUV頂梁柱—蔚來ES8


9月純電動車排行第十三位


截至2018年9月30日,蔚來已累計交付3368臺高性能電動7座SUVES8,其中2018年第三季度交付量為3268臺。此外,蔚來2018年9月單月交付量為1766臺,較前月增長約58%。在新能源界可以算是一股清流了。


為何蔚來ES8如此讓人著迷?


李斌在現場講到,蔚來造車有兩大理念,一是高性能,二是居家級的乘坐體驗。因此ES8的亮點都在圍繞這些方面展開。


1、跑車級加速制動性能


因此ES8的性能確實不錯,其0-100公里/小時加速成績為4.4.秒,100km/h到0的剎車制動距離竟然達到了33.8米。


對于電動車來說,加速快是因為電機在一瞬間就能釋放全部扭矩,因此其4.4秒的并不是太令人吃驚,但是由于采用了四套來自最的剎車系統制造商Brembo的制動系統,因此其剎車竟然達到了33.8米,這是超級跑車的數據,而普通的SUV,則都在39米左右,高性能SUV在36米左右。作為一個電動車,ES8搭載了一個70Kwh的電池,在NEDC工況(綜合路況)續航355公里,60公里/小時等速情況下續航500公里。


2、居家級的乘坐體驗


李斌曾在現場打趣,很多家庭里都是女士掌握財權,因此對副駕駛照顧好才能讓用戶買車。女王座駕具有、通風、加熱等高級功能,還包括一個腳托和中控臺下方一個碩大的用來放包的空間,使用時,副駕駛可以把座椅放倒,把腳伸在腳托上,有一種類似飛機頭等艙的體驗。李斌在現場打趣,很多家庭里都是女士掌握財權,因此對副駕駛照顧好才能讓用戶買車。


其實重點不只是這些,還有NIOPilot自動駕駛輔助、NOMI車載AI系統、換點技術和靈活的服務體系。


毫無懸念的霸主地位—比亞迪


比亞迪在今年9月共銷售出新車45,029輛,相比去年同期增長38%。其中,比亞迪新能源在9月單月銷量達到了25,019輛,同比增長121%,累計新能源車銷量超過42萬輛。


細分車型上,今年9月,全新一代唐共銷售出新車10,435輛,累計訂單突破30,000輛。同時,比亞迪宋MAX9月銷量為10,009輛,已經連續11個月單月銷量過萬。全新一代宋單月銷量為6,303輛;元EV360單月銷量為5,008輛;秦單月銷量為6,076輛。


全新的產品規劃以及電動未來戰略的實施,讓比亞迪沖擊更高的銷量目標。比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江曾表示:2018年,比亞迪新能源車銷量目標為20萬輛。同時,全球覆蓋城市將由200個擴大到400個,進一步推動新能源車在全球范圍內的普及。與此同時,為解決新能源車主的痛點,明年比亞迪將增加3萬個充電配套設施,形成更便利、更完善的充電服務網絡,為用戶提供尊享服務。


總結:


經過國家政策的不斷引導,新能源汽車正在一步步成為車市發展核心力量,微混、油混、插混、純電等低燃油甚至無燃油消耗車型的不斷出新,傳統汽油車地位也在不斷被侵蝕殆盡。伴隨著這股“綠浪”,環保綠色出行被推到浪尖。什么時候能夠真正吞沒、洗刷傳統車市?我想等待的日子可能不會太久。

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