目前應(yīng)用在新能源汽車領(lǐng)域的鋰離子動(dòng)力電池，也是我們能買到的純電動(dòng)汽車所使用的電池主要分為磷酸鐵鋰電池(比亞e6、騰勢(shì))、三元鋰電池(特斯拉、北汽EV200、江淮iEV5)、錳酸鋰電池(啟辰晨風(fēng))幾個(gè)類別。

從電池本身的技術(shù)層面來(lái)講，雖然三元鋰電池要比其兩款主流的動(dòng)力電池能量密度大，價(jià)格也相對(duì)低廉，但是其安全性在客觀上要低于磷酸鐵鋰電池與錳酸鋰電池。

新能源汽車有兩類模式：

1、充電模式：國(guó)家主力推薦的，目前比亞迪、特斯拉、吉利等等均采用該模式，該模式電池是固定的。不好拆卸；

2、換電模式：蔚來(lái)汽車力推的模式，該模式就是換電池，但是換電池過(guò)程中需使用機(jī)械手臂。

每一款車情況都不一樣，例如，比亞迪秦電池13KWH，續(xù)航60KM，比亞迪唐電池18KWH，續(xù)航85KM，都采用磷酸鐵鋰電池，壽命為2000次循環(huán)。

壽命計(jì)算：秦60*2000=120000KM，唐85*2000=170000KM。一般能用7~8年，具體還是要根據(jù)行駛里程。

以BYD的E6為例，售價(jià)30萬(wàn)，換電池大概要8-12萬(wàn)，

這款車是說(shuō)，“e6的電池經(jīng)過(guò)1萬(wàn)循環(huán)還有70%容量”。

有必要先明確什么叫“循環(huán)”。并不是充一次電，就是一個(gè)循環(huán)。通俗的說(shuō)，“多少次循環(huán)”是指電池放出總?cè)萘康拇螖?shù)。舉個(gè)“例子”，充滿的電池用了60%，又充滿，然后用了40%，再充滿。電池雖然充過(guò)2次電，但是一共放出了100%的電量，所以只算1個(gè)循環(huán)。

目前國(guó)產(chǎn)國(guó)標(biāo)電動(dòng)汽車的電池如果單獨(dú)計(jì)算是比較貴的，約占整車價(jià)格的1/3，例如9萬(wàn)的車電池大約就是要3萬(wàn)。

因?yàn)樗须妱?dòng)汽車廠家都是對(duì)鋰電池有多年質(zhì)保期的，例如幾年多少萬(wàn)公里，所以基本上用戶在使用車的壽命期里是不需要支付換電池的費(fèi)用的，廠家是免費(fèi)更換故障電池，等到幾年后電池價(jià)格已經(jīng)很便宜了，無(wú)法預(yù)料，或者被新型電池替代了。