雖然中國鋰電池的生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)高居世界首位，很多企業(yè)采用的生產(chǎn)設(shè)備處于國際先進(jìn)水平，國產(chǎn)電池整體的水平也在穩(wěn)步提升當(dāng)中，但電動汽車電池的各種事故卻仍然頻頻發(fā)生。在限制國內(nèi)電動汽車發(fā)展的諸多瓶頸當(dāng)中，電源管理系統(tǒng)(BMS)技術(shù)不夠成熟，無疑是最為重要的原因之一。

BMS通常被稱為電動汽車動力電池系統(tǒng)的“大腦”，與動力電池、整車控制系統(tǒng)共同構(gòu)成了電動汽車的三大核心技術(shù)。BMS能夠提高電池的利用率，防止電池過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命。此外，BMS還可以監(jiān)控電池和車輛的狀態(tài)，保證電動汽車整車性能安全。

雖然在電動汽車中起到重要的作用，但國內(nèi)BMS行業(yè)的發(fā)展卻并不盡如人意。隨著新能源汽車的發(fā)展，BMS也有望迎來快速的增長，有著巨大的市場空間。

BMS未來的發(fā)展趨勢會怎樣？BMS企業(yè)應(yīng)該如何經(jīng)營？BMS還需要什么？藍(lán)微電子總經(jīng)理徐文賦就國內(nèi)BMS行業(yè)的發(fā)展問題，進(jìn)行了深入的交流。

Q：這幾年，藍(lán)微電子的發(fā)展非常迅速。作為一家專業(yè)從事BMS的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的公司，您認(rèn)為藍(lán)微電子成功的秘訣在哪里，有哪些經(jīng)驗(yàn)可以給其他的BMS企業(yè)借鑒？

徐文賦：藍(lán)微電子成立于2002年10月，是德賽電池旗下的子公司。到今年為止，我們公司員工人數(shù)將近2000人，占據(jù)了全球比較高的市場份額，去年的營業(yè)額也達(dá)到23.97億元。自成立至今的十幾年時(shí)間里，我認(rèn)為我們做對了三件事。

首先，我們一直堅(jiān)持保證產(chǎn)品質(zhì)量，這是我們根本的生存之道。為了做到這一點(diǎn)，我們自己在內(nèi)部管理上下了很多功夫，為我們產(chǎn)品的質(zhì)量打下了基礎(chǔ)。

其次，我們在客戶服務(wù)這一方面做得不錯(cuò)，尤其在跟國外客戶的交往上。藍(lán)微電子的客戶包括很多國際知名企業(yè)，在國內(nèi)市場的利潤空間進(jìn)一步被壓縮的情況下，維護(hù)好國外客戶顯得尤為重要。

最后，在對客戶要求表現(xiàn)出來的靈活度上，我們做得不錯(cuò)。一些大公司，其訂單的計(jì)劃性往往很不好，經(jīng)常會臨時(shí)變動，且特殊要求很多，我們要能夠隨時(shí)做出調(diào)整，這對我們在經(jīng)營柔性方面提出了更高的要求。

Q：自成立以來，藍(lán)微電子的經(jīng)營策略是怎么樣的？而在未來，藍(lán)微電子會根據(jù)市場的變動做出什么樣的調(diào)整？

徐文賦：我們這幾年的重點(diǎn)放在手機(jī)這一塊，上市公司旗下其他兄弟公司有在經(jīng)營PACK的業(yè)務(wù)，藍(lán)微電子和這些兄弟公司是作為一個(gè)組合，共同在鋰電行業(yè)上發(fā)展。

這些年里，客戶的商業(yè)模式在不斷變化，我們也要因此做出相應(yīng)的調(diào)整。以前我們是直接圍繞電芯廠開展業(yè)務(wù)的，而現(xiàn)在則是直接跟PACK廠聯(lián)系，直接接收PACK廠的訂單。

在未來，我們可能還會開拓一些新的適合我們?nèi)プ龅念I(lǐng)域。事實(shí)上，我們每年都有在嘗試著去尋找哪些領(lǐng)域是適合我們的，不過這并不容易。

Q：在未來，手機(jī)的增長不出意外會逐漸放緩，而相應(yīng)的手機(jī)保護(hù)板的需求也會受到影響。要么是往“小”方向走，如可穿戴設(shè)備；要么是往“大”方向走，如動力電池。對于BMS來說，往這兩塊市場上發(fā)展的空間可能更大。你怎么看？

徐文賦：確實(shí)如此，在動力電池上，BMS可以說起到?jīng)Q定性的作用。但需要注意的是，國內(nèi)做得好的企業(yè)，都是針對一小部分要求較低的產(chǎn)品來做的。對一些大型的要求很高的產(chǎn)品，國內(nèi)企業(yè)很多時(shí)候都做不到。我們在五、六年前就開始布局動力電池的市場，想把動力電池這一塊獨(dú)立出來。

對于可穿戴設(shè)備，總體來說并不存在太多技術(shù)上的難題。可穿戴設(shè)備面臨的最大難題同樣是出在市場上，還是要等待市場的興起。而可穿戴設(shè)備對于防水的要求雖然越來越高，但解決防水問題主要是靠封膠技術(shù)，跟BMS的關(guān)系并不大。

結(jié)語：

高工鋰電張小飛認(rèn)為，除了相應(yīng)的市場沒有興起之外，缺乏標(biāo)準(zhǔn)及必要的監(jiān)管，也是限制國內(nèi)發(fā)展的一個(gè)重要因素。

國外的BMS在投放市場之前，需要經(jīng)過嚴(yán)格的環(huán)境可靠性測試，一套BMS的測試周期，甚至可能長達(dá)數(shù)年。反觀國內(nèi)，因?yàn)闆]有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，一些企業(yè)對BMS的可靠性測試，僅僅停留在一些簡單的實(shí)時(shí)監(jiān)測功能上，產(chǎn)品功能的可靠性、穩(wěn)定性、精確度、使用壽命跟國外的產(chǎn)品均存在較大的差距。

BMS行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺無疑已經(jīng)到了非常迫切的程度。而在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)具體的制定方式上，我認(rèn)為，由第三方的機(jī)構(gòu)協(xié)同多家行業(yè)的大公司共同設(shè)立的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能具有權(quán)威性。如果沒有第三方的機(jī)構(gòu)去牽頭，光由某家企業(yè)去操作，制定出來的標(biāo)準(zhǔn)肯定是朝著有利于該企業(yè)自身的方向，這樣的標(biāo)準(zhǔn)不具有公信力，也不是大家所需要的。