德國(guó)卡爾斯魯厄理工學(xué)院（KIT）研究人員提出一種適合儲(chǔ)能應(yīng)用的新型高熵材料。他們?cè)谡撐闹斜硎荆宰罱O(shè)計(jì)的多陽(yáng)離子過(guò)渡金屬基高熵氧化物為前提，LiF或NaCl為反應(yīng)物，用簡(jiǎn)易機(jī)械化學(xué)方法，制備多陰離子和多陽(yáng)離子化合物，從而生成鋰化或鈉化材料。

含鋰的熵穩(wěn)定氟氧基化合物，可用作正極活性材料，該材料與傳統(tǒng)（非熵穩(wěn)定）氟氧化合物不同，前者受益于熵穩(wěn)定表現(xiàn)出更強(qiáng)的鋰儲(chǔ)存性能，提升循環(huán)性能。

允許脫離方向盤日產(chǎn)發(fā)布ProPilot2.0

日產(chǎn)發(fā)布了升級(jí)版的駕駛輔助系統(tǒng)ProPilot2.0。據(jù)悉，ProPilot2.0將允許駕駛員在高速公路上駕駛時(shí)，雙手脫離方向盤。ProPilot2.0將首選應(yīng)用于日本市場(chǎng)，搭載在Skyline（日本本土英菲尼迪Q50）車型上，新車預(yù)計(jì)2019年秋季上市銷售。

根據(jù)美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)（SAE）對(duì)自動(dòng)駕駛級(jí)別的定義，雙手可脫離方向盤，但需要駕駛員隨著關(guān)注接管的狀態(tài)，屬于自動(dòng)駕駛L3級(jí)別。目前，各大車企都在布局更高水平的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但受制于法規(guī)完善、技術(shù)成熟等因素，自動(dòng)駕駛技術(shù)在短期內(nèi)還不會(huì)被廣泛推廣，只能率先應(yīng)用于某些特定場(chǎng)景，如高速公路。

預(yù)訂價(jià)1000美金本田e在歐洲開(kāi)啟預(yù)訂

本田汽車已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月21日在歐洲某些地區(qū)開(kāi)放了本田e的預(yù)訂，目前該車預(yù)訂價(jià)為1000美金左右，若客戶后期取消訂車意向，可退還訂金。

在可預(yù)訂車型中，本田e提供了白色、黃色、黑色、藍(lán)色、灰色五種車身顏色可供選擇，但其內(nèi)飾配色似乎只有一種，此外從照片看，新車并沒(méi)有采用傳統(tǒng)后視鏡，而是采用了后視攝像頭系統(tǒng)。官方稱本田e在滿電狀態(tài)下可提供124英里的續(xù)航里程，且在快充模式下，該車30分鐘即可充滿80%的電量。