在近日舉行的第二屆須彌山大會上，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示，新一代高效低成本的儲氫技術需要十年才會完全成熟。作為基礎技術，儲氫技術的發展將直接影響氫燃料電池汽車的推進進程。

作為被視為最理想的清潔能源之一，搭載氫燃料技術的氫燃料電池汽車逐漸成為新的行業藍海，據了解氫燃料電池汽車一次加滿之后的續航里程大概可以保持在600-700km之間，可突破目前純電動汽車的兩點技術短板。

目前，國家相關政府部門已多次釋放出“加快推進氫燃料電池汽車產業發展”的信號。歐陽明高預計，到2020年，中國市場會有5000輛到10000輛氫燃料電池汽車；2025年，中國氫燃料電池汽車市場的規?；驅⑦_到5萬-10萬輛。

據不完全統計，過去兩年，包括奇瑞、長城等中國品牌，現代、奔馳、寶馬、奧迪等外資品牌紛紛對外表示有各自的氫燃料電池汽車相關規劃。但由于政府層面一直沒有切實的政策出臺，各大汽車廠商對于氫燃料電池汽車技術與產品的研發均沒有形成規模，更多的是停留在“規劃”層面。

從市場表現來看，2016年全國累計銷售37輛燃料電池汽車，2017年累計銷售1098輛；加氫站方面，2015年以前中國只有3座加氫站，截至目前，中國正在運營的加氫站有14座，在建的有23座，預計到2020年，將有100座加氫站建成并投入使用。