“歐盟已采取措施制定儲(chǔ)能戰(zhàn)略框架，以加速歐盟能源體系的轉(zhuǎn)型，并為市場帶來有前途的新型低碳技術(shù)。但是，到目前為止所采取的措施還有可能無法實(shí)現(xiàn)歐盟的清潔能源戰(zhàn)略目標(biāo)。”這是歐洲審計(jì)發(fā)表的《歐盟對(duì)儲(chǔ)能支持》調(diào)查報(bào)告的主要結(jié)論之一。歐洲審計(jì)負(fù)責(zé)監(jiān)督歐盟預(yù)算執(zhí)行情況的歐盟組織。

調(diào)查報(bào)告的作者表示，最近成立于去年10月的歐洲電池聯(lián)盟主要投資于現(xiàn)有技術(shù)而非創(chuàng)新技術(shù)，并面臨難以實(shí)現(xiàn)其宏偉目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)。其框架包括建立10至20家GW級(jí)電池工廠，預(yù)計(jì)投資成本約為200億歐元。作者指出，“歐盟在電池制造能力方面落后于競爭對(duì)手。目前的歐盟戰(zhàn)略框架可能無法應(yīng)對(duì)能源轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。”

該調(diào)查報(bào)告還指出，歐盟“地平線2020”計(jì)劃已經(jīng)提供大約13億歐元資金來支持與電網(wǎng)儲(chǔ)能和電動(dòng)交通相關(guān)的項(xiàng)目，但它也強(qiáng)調(diào)應(yīng)該在某種程度上改善資金分配方式的復(fù)雜性，這使得更多創(chuàng)新型公司受益。

作者還提到一些歐盟國家的儲(chǔ)能系統(tǒng)雙重收費(fèi)是阻礙其增長的另一個(gè)不利因素。他寫道，“歐盟一些成員國要求他們兩次支付電網(wǎng)費(fèi)用或電費(fèi)，因?yàn)閷?chǔ)能系統(tǒng)既可以作為發(fā)電機(jī)，又作為消費(fèi)者。雙重收費(fèi)影響了一些成員國的儲(chǔ)電設(shè)施部署，其中包括奧地利、德國、芬蘭和荷蘭。芬蘭和荷蘭正在修訂法規(guī)以解決這一問題。”

他們還建議不允許配電系統(tǒng)運(yùn)營商（DSO）擁有、開發(fā)、管理或運(yùn)營儲(chǔ)能設(shè)施，從而與歐洲能源監(jiān)管機(jī)構(gòu)（CEER）達(dá)成一致，該委員會(huì)在最近的一篇論文中采取了同樣的立場。

歐洲審計(jì)的一些專家還強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)汽車發(fā)展仍有多少工作要做。特別是充電站的部署延遲并且不一致，而這是妨礙大量采用電動(dòng)車輛的因素。根據(jù)這份報(bào)告，在歐盟目前約有16萬個(gè)電動(dòng)汽車充電站，但其目標(biāo)是到2025年部署大量充電站，這表明還有多少工作要做。