據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財經(jīng)》報道，上周股市最后一個交易日，新能源車、鋰電池等板塊紛紛飄紅，大部分漲停。而這源于特斯拉當(dāng)家人馬斯克的一份聲明：特斯拉開放全部專利，并稱歡迎全球車企來“抄襲”。這在汽車業(yè)歷史上還是第一次，在其他行業(yè)也非常罕見。

時尚炫酷的特斯拉想干啥？

特斯拉汽車給人的感覺就是高科技、時尚、酷，而免費放開它的全部專利，則酷得讓人費解，本應(yīng)是不傳之秘、看家本領(lǐng)，為什么要公之于眾呢？

資深汽車專家、《品質(zhì)汽車》主編張炤虎說，特斯拉并非大公無私，背后其實另有目的。

張炤虎：他的競爭對手不是少得可憐的電動車品牌，而是現(xiàn)在仍大量在路上跑的汽油車。他不是為了賺產(chǎn)品的錢，而是希望能夠讓整個市場做大。

市場確實遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠大。數(shù)據(jù)也充分體現(xiàn)了這一點。從特斯拉推出首款電動跑車到今天，已過去7年多，然而僅看美國這一全球電動汽車最大市場的市場占有量，總比重也沒有達(dá)到1%，在中國這一數(shù)字更低。

因此國內(nèi)電動車企業(yè)比亞迪公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受經(jīng)濟(jì)之聲記者采訪時說，從做大蛋糕的角度來說，特斯拉放開專利是有好處的。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人：現(xiàn)在整個電動車市場“蛋糕”不是太大，應(yīng)該來說有些東西可以共享一下，市場一起烘托、烘熱，這個還是一個好事。

背后隱藏的更大圖謀

這樣的好事也有先例。特斯拉放開專利雖然在汽車業(yè)內(nèi)是第一次，但它和當(dāng)年谷歌開放安卓系統(tǒng)有異曲同工之妙，如今在移動互聯(lián)領(lǐng)域，安卓系統(tǒng)的大紅大紫也驗證了這種開放的成功。不過，在一些知識產(chǎn)業(yè)專家和業(yè)內(nèi)人士看來，特斯拉可能還有另外的意圖，耐人尋味。

華東政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)學(xué)院教授王遷認(rèn)為，放開專利雖然變成了零門檻，對一些廠商很有吸引力，但進(jìn)了門之后，最大的風(fēng)險就是，失去自我，命運被別人掌握。

王遷：看有現(xiàn)成的技術(shù)免費使用了，那么他不再研發(fā)自己的技術(shù)，就直接用這個特斯拉技術(shù)了，那這里頭隱藏的風(fēng)險是什么呢？如果特斯拉以后的技術(shù)進(jìn)行升級換代，他要么使用過時的老技術(shù)，要么付費使用新的專利技術(shù)，這樣他付的許可費有可能將來會是很高的。

這可能還不是終極目的。王遷分析，特斯拉免費開放專利，或許是想站在電動車行業(yè)食物鏈的頂端，做規(guī)則的制定者。

王遷：如果其他廠商都按照他的這個技術(shù)來設(shè)計、制造電動汽車，那么有可能他的技術(shù)將來就成為一種標(biāo)準(zhǔn)了。

特斯拉的免費蛋糕，國內(nèi)企業(yè)不買賬也許是出于同樣想做規(guī)則制定者的心態(tài)，國內(nèi)一些電動車企業(yè)對特斯拉開放專利，并不買賬。比亞迪公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：他們也有自己的專利，特斯拉甚至應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人：其實有自己的也有很多專利，也不是說從他那邊就學(xué)到什么東西，學(xué)別人最快，因為走大眾路線，所以這塊可能更多不是從他那邊學(xué)到很東西，而是特斯拉從別人那邊也要學(xué)到很多東西。

而國內(nèi)另一家電動車企業(yè)，奇瑞新能源汽車公司副總經(jīng)理方運舟在接受經(jīng)濟(jì)之聲記者采訪時，更是對特斯拉的免費專利看不上眼。

方運舟：我個人感覺他的專利別人也用不了，我自己感覺是這樣的。我們認(rèn)為他的專利也沒有什么可信的。

免費專利難解電動車推廣難

盡管同行相輕、互相競爭，但資深汽車專家、《品質(zhì)汽車》主編張炤虎認(rèn)為，特斯拉開放專利對中國企業(yè)還是有用的，畢竟免費專利可以用來學(xué)習(xí)、借鑒、提高，然而總體來看，即使是特斯拉，也還遠(yuǎn)不到成熟的地步，整個電動汽車行業(yè)都需要質(zhì)的飛躍。

張炤虎：都去搞電動車，但是實際上電動車的充電問題解決不了，蓄航里程問題解決不了，電池和充電設(shè)施的安全性解決不了的話，大家還是不敢買，那有再多的電動車企業(yè)擁有特斯拉的專利有什么用呢？所以現(xiàn)在的問題就是，做出更多的努力讓電動車進(jìn)入普通家庭的瓶頸越來越少。