9月3日下午，寧德時(shí)代在深交所互動(dòng)易平臺(tái)上表示，“近期媒體報(bào)道的威馬‘自燃’試裝車輛搭載的電池不是我司產(chǎn)品”。

8月25日，一幅威馬汽車自燃的圖片在網(wǎng)上突然躥紅，也引起了輿論熱議。第二天(8月26日)中午，威馬汽車發(fā)表聲明稱，自燃車輛是“一輛經(jīng)過多輪破壞性試驗(yàn)的報(bào)廢早期試裝車，已進(jìn)入拆解程序”;對(duì)于車輛起火的原因，威馬汽車表示，“拆除了電路保護(hù)裝置及部分部件但未能及時(shí)完成全部拆解，出現(xiàn)電器元件短路引發(fā)火情”。

然而，威馬官方的迅速回應(yīng)，并未消除人們的疑慮，反倒是引發(fā)更為激烈的討論。8月29日，威馬汽車再次發(fā)表《公開信》稱，“該車輛生產(chǎn)于2017年10月，編號(hào)為ASE11710005#，該車輛由威馬汽車成都研究院試制車間，采用軟模件和手工樣件試制，裝配浙江谷神能源科技股份有限公司2017年生產(chǎn)的圓柱形電芯電池包”。

對(duì)此，谷神能源迅速作出了回應(yīng)，于8月30日通過官方微信公眾號(hào)，發(fā)布了一封對(duì)“8月25日一輛威馬EX5試裝車自燃”及接下來“威馬發(fā)出公開信稱該自燃車輛搭載的電池為浙江谷神生產(chǎn)”事件回應(yīng)的公開信。

公開信中，浙江谷神表示在威馬EX5自燃后至威馬汽車發(fā)布相關(guān)公開信前，威馬非但沒有主動(dòng)聯(lián)系浙江谷神，還拒絕浙江谷神派駐相關(guān)人員前往現(xiàn)場(chǎng);此外，從網(wǎng)友爆料的電池銘牌箱來看，現(xiàn)場(chǎng)自燃車輛所搭載的電池也并非浙江谷神生產(chǎn)。

顯然，此次威馬EX5自燃事件不僅將威馬推上了風(fēng)口浪尖，還讓汽車電池供應(yīng)商遭遇安全危機(jī)。浙江谷神、寧德時(shí)代相繼對(duì)“自燃”事件做出官方回應(yīng)，澄清關(guān)系。不過，這并不能完全消除消費(fèi)者的疑慮。

更為引入關(guān)注的是，“自燃”事件給威馬EX5的產(chǎn)品質(zhì)量以及尚未開啟的正式交付蒙上了一層陰影。根據(jù)威馬汽車公布的計(jì)劃，EX5將于今年9月30日前大規(guī)模交付。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉也曾表示:“計(jì)劃今年交付1萬輛以上;明年我們將有三款車型，預(yù)計(jì)交付量在10萬輛以上”。但車輛的自燃、以及后續(xù)威馬給出的解釋，都令消費(fèi)者對(duì)其信任度大打折扣，甚至有網(wǎng)友表示，“等了快4個(gè)月，真的心有不甘，看來還是退了吧!”

車輛自燃原因無論源于威馬自身還是電池生產(chǎn)商，對(duì)于消費(fèi)者來說，得到確實(shí)的答復(fù)并能得到可以保證安全的車輛才是最關(guān)鍵的。而對(duì)于事件最新進(jìn)展，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道也會(huì)持續(xù)關(guān)注。