今年上半年，因政策變化的影響，動力電池行業(yè)迎來寒冬。但是業(yè)內人預計，按一個產(chǎn)業(yè)生命周期和必然趨勢的走向，下半年將會迎來逆轉。

下半年局勢如何，從兩大勢力入局，可一窺究竟。一是儲能投資項目增長，原來的沉淀被引爆；二是得益于有地產(chǎn)勢力的入局，或帶動了隨后的投資人信心提升，下半年動力行業(yè)的投資，呈現(xiàn)驟然暴增態(tài)勢。

全球儲能刮龍卷風，國內亦加劇“上崗”

自去年Tesla在澳大利亞南澳的100MW/129MWh電池儲能項目投運以來，全球儲能市場幾乎每月都有大規(guī)模電池儲能項目的發(fā)布。

如圖所示，各個國家都在競爭“全球最大電池儲能項目”的名號。其中英國在2018年已有超過700MW的新儲能項目被提交到規(guī)劃中，安裝的儲能項目容量或將超過500MW。

據(jù)悉，2018年全球電網(wǎng)儲能需求將達到1220.7MW，到2027年將達到29.3GW。雖然我國的新能源市場發(fā)展最快，但是儲能一直是弱項。如今全球儲能項目加劇，儲能市場的爭奪戰(zhàn)可謂是刮起了龍卷風，而我國也不甘示弱。

據(jù)起點研究院（SPIR）統(tǒng)計，2018年上半年，中國儲能產(chǎn)量為2210MWH，去年同期為1975MWH，同比增長112%。“儲能熱”已然是新能源電池行業(yè)焦點，更是電池企業(yè)在2018年重點布局的方向。

以下是鋰電大數(shù)據(jù)記者不完全統(tǒng)計：

如圖上所示，儲能示范工程是所有電池企業(yè)眼中的“香餑餑”，而且儲能項目呈現(xiàn)出以沿海省份為主，向內地輻射的趨勢。其中，5月份，南都電源與中天鋼鐵集團有限公司簽署的儲能電站項目建設總功率為50MW，項目容量為400MWh，預計總投資6億元，這是南都電源目前簽署的最大金額單體項目。

據(jù)統(tǒng)計，截至2017年底，南都電源在建及投運項目容量約700MWh，排名全球前三。具體中標項目統(tǒng)計：

如同南都電源一樣重視儲能的企業(yè)還有很多。今年5月時，中天科技總經(jīng)理助理張祥即表示，中天科技彼時在手儲能訂單124MWh，2018年目標是沖破300MWh。

近期國內電網(wǎng)儲能項目爆發(fā)，其根本原因在于用電量激增，部分地區(qū)存在供電缺口，對電網(wǎng)調控需求激增。

而儲能不僅能夠帶動低端電池的庫存消耗，還對于成本和能量密度較低的電池有所推動作用，例如磷酸鐵鋰和鈦酸鋰等，或將迎來春天。

其實早在2016年12月份，王健林向銀隆（鈦酸鋰技術）增資時就提到“銀隆的前途或在儲能。”

有業(yè)內人士表示，磷酸鐵鋰電池相比鉛酸、鉛炭電池有著性價比優(yōu)勢，而鈦酸鋰如今在儲能的優(yōu)勢并未凸顯。

中天儲能研究院院長靳承鈾表示，在儲能領域將主打50Ah磷酸鐵鋰電池，今年儲能的訂單過多，產(chǎn)線已經(jīng)全部轉向儲能，一直處于滿產(chǎn)狀態(tài)。

地產(chǎn)勢力跨界入局，其他資產(chǎn)觀望試水

無獨有偶，先是因“寶萬之爭”而聲名鵲起的寶能集團當家人姚振華，在去年12月19日，宣布投資65億元收購觀致汽車51%的股權，進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

隨后的大半年以來，地產(chǎn)商們紛紛將加快推動新能源電池領域的業(yè)務開拓。

從2017年末至今，已有多家地產(chǎn)勢力跨界而來：

從上圖來看，六個地產(chǎn)勢力跨界入局的項目中的主體，有三家為新能源汽車企業(yè)，兩家為動力電池企業(yè)，以及新能源汽車小鎮(zhèn)的特殊項目構成。

目前，實際落地的項目以新能源汽車為主，而如今新能源行業(yè)主要由車企和儲能項目為主導，可以說他們影響著國內動力電池市場的方向，甚至命運。

而后續(xù)接連兩家的動力電池企業(yè)的項目，可以看出，動力電池企業(yè)已然進入了大資本的視野。即使今年動力電池行業(yè)面臨大洗牌，仍然是資本投入的首選之一。

地產(chǎn)的資金介入新能源汽車，對于整個動力電池行業(yè)的推動無疑是巨大的，而且連帶其他產(chǎn)業(yè)鏈也跟著“雞犬升天”。

因此，今年國內有多家未入局資本投入新能源鋰電行業(yè)，而部分已入局的資本也紛紛重拾新能源。

據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計如下：

如上圖可知，海外投資中，美國科寶封面技術企業(yè)以兼并購為主，為求技術上占據(jù)優(yōu)勢，而已成熟電池企業(yè)，如三星、LG化學、西門子等企業(yè)，主要以擴產(chǎn)為主。顯然，針對的是長遠利益的規(guī)劃，且步履穩(wěn)健。

如上圖可知，國內僅有少數(shù)投資是針對海外動力產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)，大部分投資以國內電池企業(yè)為主。其中，中利集團和齊信股份動作頻頻，亦有其他新進資本介入動力行業(yè)。

顯而易見的是，大部分資產(chǎn)看好新能源動力產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在年初呈現(xiàn)觀望狀態(tài)，而7月的資本動態(tài)活躍。

據(jù)悉，今年上半年新能源動力電池行業(yè)洗牌加劇，大部分企業(yè)處于蟄伏狀，部分企業(yè)收縮擴張，還有部分企業(yè)的擴產(chǎn)項目隱而不報。

在6月政策明朗，以及寧德時代上市之后，連帶整個動力電池行業(yè)都活躍了起來。其他資本紛紛在7月開始入局，部分行業(yè)龍頭均加大產(chǎn)能擴建速度和規(guī)模。

雖然，如今產(chǎn)業(yè)鏈投資機會多，儲能項目也紛紛上崗，新能源動力行業(yè)或將迎來長足的增長態(tài)勢，但是，在投資時仍需冷靜和理性。