繼宣布在重慶新建動力電池項目僅半個月之后，比亞迪又打算在西安落子布局。

9月9日，比亞迪30GWh動力電池項目簽約暨云軌示范線項目開工儀式在西安高新區舉行。

高工鋰電了解到，比亞迪年產30GWh動力電池項目計劃總投資120億元，

比亞迪董事局主席兼總裁表示：比亞迪已經在西安布局了汽車、電子、新能源、軌道交通和汽車金融等產業，接下來比亞迪將加快進度，力爭項目早日建成。

在加大開放的戰略思路之下，比亞迪今年以來的動力電池業務布局明顯加快。

8月23日，在重慶智博會期間，比亞迪與重慶璧山區政府就動力電池年產20GWh產業項目簽訂投資合作協議。項目總投資100億元，主要包括動力電池電芯、模組以及相關配套產業等核心產品制造。同時，通過優先布局電機、電控系統和軌道交通裝備制造等項目落地，打造西南區域總部。

6月27日，比亞迪青海西寧南川動力電池工廠正式下線，該產線計劃全部生產三元電池，一期產能10GWh，全部投產后年產能達24GWh。

據統計，目前比亞迪動力電池有三個工廠，深圳寶龍工廠和惠州坑梓工廠產能合計16GWh，青海西寧工廠今年6月底投產，計劃產能24GWh。加上重慶璧山跟西安項目的規劃，預計到2020年，其規劃動力電池產能將達到90GWh。

在市場開拓方面，比亞迪也有了實質性進展。

7月5日，比亞迪與長安汽車在深圳簽署戰略合作協議，雙方擬聯合在重慶兩江新區設立合資公司，進行動力電池生產、銷售。合資公司將在重慶兩江新區落地，將聚焦于動力電池生產、銷售等業務板塊，產能按照10GWh規劃，分階段實施，一期達成5-6GWh，二期達成4-5GWh。

高工鋰電獲悉，在第307批、309批和311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，比亞迪已經進入了包括東風、成都客車、山東泰開汽車、北京華林特裝車、石家莊煤礦機械和長沙中聯重科等專用車和客車的動力電池供應鏈。

而在乘用車企配套上，除了與長安合資之外，比亞迪與國際和國內車企的合作也在接觸，高工鋰電獲悉，由于乘用車動力電池配套相對更為復雜，因此周期相對更長，一般需要1~2年的驗證周期。

比亞迪表示，公司自2003年進入汽車領域開始，就開始同步研究開發汽車動力電池，至今已有15年的研發經驗及與整車廠的無縫對接經驗，這是我們一個最大的優勢，也是比亞迪將來參與動力電池開放競爭時的“利劍”。

◆關于G20-鋰電峰會

“G20-鋰電峰會”(G20-LBSummit)，是一個國際性的封閉式產業高端圓桌會議，由國內外鋰電產業各細分領域市場領軍企業以會員邀請制形式組成。

“G20-鋰電峰會”主辦方高工鋰電旨在將這個高端圓桌會議打造成為鋰電產業界進行相互對話的高層次平臺，與會成員企業通過探討鋰電產業發展中面臨的挑戰和機遇，并通過領先企業的帶頭作用，以引導和促進產業鏈的各領域企業間共贏發展，并促進中央及各地政府出臺更為優惠有利的產業扶持政策及法規，助力產業良性、有序健康的發展。