隨著補貼新政過渡期的結(jié)束，新能源汽車迎來新一輪市場放量，國內(nèi)動力電池裝機電量排名也隨之也發(fā)生劇烈變化。其中，星恒電源憑借在物流車及乘用車領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，躋身國內(nèi)前十。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年7月，寧德時代與比亞迪兩家頭部企業(yè)依然牢牢占據(jù)新能源汽車電池配套量前兩位，合計配電量2.18GWh，占總比66%。二三線競爭格局由于尚未形成，排位爭奪仍然激烈，星恒電源以月配電量0.06GWh排名第十。

事實上，作為一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一身的技術(shù)型電池企業(yè)，星恒電源的錳系多元復(fù)合鋰電池憑借穩(wěn)定、成熟、高性價比等優(yōu)勢，在物流車領(lǐng)域早已站穩(wěn)腳跟。過硬的產(chǎn)品質(zhì)量在行業(yè)內(nèi)口耳相傳，口碑效應(yīng)也迅速突顯。

此番星恒電源入圍國內(nèi)新能源汽車電池配套量排名前十也主要得益于物流車市場的增量爆發(fā)。GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年7月，星恒電源以電池配套量占總比13%，鎖定當(dāng)月新能源物流車電池配套第二名。

7月新能源物流車電池配套量占比

高工鋰電了解到，在物流車領(lǐng)域，星恒電源已和東風(fēng)、長安、奇瑞、瑞馳、五菱等眾多國內(nèi)一線整車企業(yè)達成長期戰(zhàn)略合作。且無論在物流車企還是在終端運營平臺，星恒電源鋰電池的品牌口碑實已全面打響。

與此同時，星恒電源在乘用車領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力也不容小覷，今年以來，公司在乘用車的電池市場配套份額也在穩(wěn)步增長。

高工鋰電注意到，近期，搭載星恒電源VDA標準26148鋰電池的開瑞K60EV(奇瑞旗下品牌)正式上市。除了奇瑞之外，星恒電源還配套了東風(fēng)、長安等品牌的乘用車型。

星恒電源的突出重圍并非偶然，這不僅依托于其在動力電池領(lǐng)域的15年埋頭深耕，也與其一直狠抓產(chǎn)品質(zhì)量、準確洞悉市場需求有緊密關(guān)系。穩(wěn)扎穩(wěn)打，謀定而后動。

進入2018年以來，星恒電源擴張的步伐明顯加快。一方面，在已經(jīng)占據(jù)龍頭地位的輕型車領(lǐng)域繼續(xù)壘實自身的優(yōu)勢，另一方面，在新能源汽車領(lǐng)域穩(wěn)步加碼產(chǎn)能，鍛造產(chǎn)品競爭力。

3月初，星恒電源的VDA標準26148產(chǎn)線正式投產(chǎn)，產(chǎn)線規(guī)劃產(chǎn)能1.3GWh，主要針對于電動汽車市場；在此基礎(chǔ)上，位于蘇州的基地也在緊密籌備建設(shè)兩條新產(chǎn)線，一條是專門針對電動物流車市場的48174產(chǎn)品線，另一條是針對電動輕型車市場的20Ah－25Ah產(chǎn)品線。

3月底，星恒電源蘇滁現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園項目簽約落地，該項目規(guī)劃分四期建設(shè)。其中一期項目投資30億元，將于2019年二季度建成投產(chǎn)，屆時產(chǎn)能為6GWh；二期項目計劃于2020年底建成，建成后將擁有12條生產(chǎn)線，具備13GWh的動力鋰電池生產(chǎn)能力；整體項目建設(shè)將于2022年全部完成，建成產(chǎn)能達到25GWh。

值得一提的是，7月29日，萬通地產(chǎn)(600246)公告稱，公司擬以31.7億元左右價格收購星恒電源合計78.284%的股權(quán)，借此入局新能源電池業(yè)務(wù)。

無疑，資本的介入將為星恒電源接下來的技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈保障、規(guī)模擴張、市場延拓打下堅實基礎(chǔ)，也將為其參與到新一輪市場競逐給出強勁的實力加持。