2015年1月13～14日，以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)首屆高端論壇在北京召開。會(huì)上，天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊伪硎荆?a href="http://m.newssweekly.com/dongli/" style="color:#a98326">動(dòng)力電池的技術(shù)路線應(yīng)由市場(chǎng)決定。

我國(guó)最早是在1998年提出的動(dòng)力電池，正值電動(dòng)自行車兩起兩落時(shí)期，天能集團(tuán)從那時(shí)起開始投入電池的研發(fā)，是國(guó)內(nèi)首家批量化生產(chǎn)電池的企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)電池用于電動(dòng)自行車動(dòng)力上的首家企業(yè)。歷經(jīng)十幾年的努力，現(xiàn)在天能集團(tuán)生產(chǎn)的電池在電動(dòng)車應(yīng)用上大獲成功。

張?zhí)烊握J(rèn)為，電池技術(shù)落后和管理系統(tǒng)是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)最大的障礙，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度緩慢。雖然目前我國(guó)的新能源汽車，尤其是電動(dòng)汽車發(fā)展取得一定成績(jī)，但要真正實(shí)現(xiàn)與世界同步，關(guān)鍵還要在動(dòng)力電池和管理系統(tǒng)上下功夫。

關(guān)于我國(guó)動(dòng)力電池的技術(shù)路線問題，張?zhí)烊握J(rèn)為，應(yīng)該由市場(chǎng)和消費(fèi)者決定。我國(guó)的國(guó)情決定了消費(fèi)層次的多樣性，低速交通市場(chǎng)需求量巨大。而且鉛電池技術(shù)成熟、價(jià)格低廉、安全性能好，還可以回收再利用，是可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。目前，國(guó)內(nèi)的電池生產(chǎn)企業(yè)中，除了天能集團(tuán)，還有超威集團(tuán)和風(fēng)帆股份有限公司都發(fā)展良好，占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額。所以，動(dòng)力電池的技術(shù)路線不應(yīng)局限于一種電池。

鋰離子電池是未來(lái)動(dòng)力電池的發(fā)展方向。行業(yè)經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，鋰離子電池的壽命、價(jià)格、安全性都有質(zhì)的提升，完全符合我國(guó)中高速電動(dòng)汽車發(fā)展的需要。

張?zhí)烊伪硎荆瑹o(wú)論是鋰電池還是鉛酸電池，技術(shù)創(chuàng)新是永恒的要求。要突破現(xiàn)有的技術(shù)路線，沿著動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)鏈向上、向下延伸，從上游的原材料、隔膜、電解液、正極材料等企業(yè)，到下游的整車企業(yè)，多方聯(lián)手共同開發(fā)，才能實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康、快速發(fā)展。