元宵節(jié)過完，這個年才算真正的過去了。而新能源行業(yè)在節(jié)后也煥然一新，就來看看鋰電行業(yè)在這一周里的大事件。

中利集團與比克電池“團圓”過元宵。

中利集團為了與比克電池“團圓”過元宵也是下了血本。

2月7日，江蘇中利集團股份有限公司（簡稱“中利集團”）晚間公告稱，為拓展公司在新能源電池行業(yè)的發(fā)展，擬向比克動力增資3億元，占比克動力2.93%股權；2月24日，中利集團再次發(fā)布公告稱，擬約100億元收購比克動力。

據(jù)悉，比克電池成立于2001年，是國內(nèi)18650型圓柱動力電池技術路線的重要企業(yè)之一。現(xiàn)已發(fā)展成為集鋰離子電池、電動汽車、電池回收三大核心業(yè)務為一體的國際領先的新能源企業(yè)。比克動力是其旗下業(yè)務之一。而比克動力在三元電池領域的布局無疑是卓越而富有強勁發(fā)展后勁的。

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》正式公布幫動力蓄電池“回家”。

“每逢佳節(jié)倍思親”，一到節(jié)日最想做的事情就是回家了吧！作為長期無家可歸的廢棄動力電池，現(xiàn)在也有了一個固定的“家”。

2月26日，國家工信部、科技部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務部、質(zhì)檢總局、能源局印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知，旨在加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。本辦法自2018年8月1日施行。

辦法規(guī)定，汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔動力蓄電池回收的主體責任，相關企業(yè)在動力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應責任；動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應采用標準化、通用性及易拆解的產(chǎn)品結構設計，協(xié)商開放動力蓄電池控制系統(tǒng)接口和通訊協(xié)議等利于回收利用的相關信息，對動力蓄電池固定部件進行可拆卸、易回收利用設計；鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。

猛獅科技與雪松控股簽署委托投票權框架協(xié)議

2月27日，猛獅科技發(fā)布公告稱，公司控股股東滬美公司和實際控制人陳再喜、陳銀卿、陳樂伍與雪松控股旗下公司廣州鑫匯簽署委托投票權框架協(xié)議。滬美公司擬將持有的猛獅科技1.39億股股份的投票權委托廣州鑫匯行使，這部分股份約占猛獅科技股份總數(shù)24.52%。

據(jù)電池中國網(wǎng)了解，廣州鑫匯屬雪松控股旗下公司，若此次委托投票權事宜簽署正式協(xié)議并實施，意味著雪松控股集團將取得猛獅科技的控制權。業(yè)內(nèi)人士表示，雪松控股入主猛獅科技，對雙方都是利好的。雪松控股強大的經(jīng)濟實力無疑將為猛獅科技注入強大的推進動力。同時猛獅科技在高端電池制造、清潔電力和新能源汽車等方面的業(yè)務也將為雪松控股帶來新的經(jīng)濟增長點。

博世放棄自制動力電池單體，將重心轉(zhuǎn)移到自身擅長的“三電”系統(tǒng)等技術。

2月28日，博世舉行了以“電動技術發(fā)展戰(zhàn)略”為主題的新聞發(fā)布會，并在發(fā)布會上宣布：將放棄自制新能源車動力電池單體，轉(zhuǎn)而通過外購電池單體結合博世自有的電池管理系統(tǒng)技術與系統(tǒng)集成能力來為客戶提供完整的電池系統(tǒng)。

然而，這并不代表博世就此放棄電池系統(tǒng)的研發(fā)和制造。博世還繼續(xù)加大在該領域研發(fā)力度。博世總裁RolfBulander對動力電池技術的未來信心滿滿，他認為博世在這一領域的優(yōu)勢集中體現(xiàn)在三個方面：“三電”（電池、電機和電控）系統(tǒng)的集成能力，博世是全球目前少有的幾家已全面具備電驅(qū)系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)和整車電控系統(tǒng)的研發(fā)能力及核心技術的公司。博世正在開發(fā)能效更高的下一代電機、逆變器、電池熱管理系統(tǒng)，采用博世的系統(tǒng)，同等電量的情況下，車輛具有更長的續(xù)航里程。標準化，博世的目標是通過標準化的設計與管理來不斷完善電動技術和減低成本，使得電驅(qū)汽車真正邁入大規(guī)模應用的時代。博世宣布退出新能源車動力電池單體的市場競爭，并不是由于市場現(xiàn)狀而被動的接受現(xiàn)實。恰恰相反，此舉更是迎合市場形勢充分利用資源，調(diào)整戰(zhàn)略布局，將重心轉(zhuǎn)移到自身擅長的“三電”系統(tǒng)等技術研發(fā)中。

總投資8億元氫燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化項目落戶廣州，填補了中國高能量密度膜電極制造的空白。

總投資約8億元的氫燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化項目2月26日正式落戶廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)。該項目填補了中國高能量密度膜電極制造的空白，預計可以讓中國氫燃料電池汽車規(guī)模化應用提前5-10年。26日，廣州黃埔區(qū)政府、廣州開發(fā)區(qū)管委會與鴻基創(chuàng)能科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將共同投資建設該項目。

本次簽約合作的鴻基創(chuàng)能燃料電池膜電極項目的產(chǎn)能規(guī)劃為每年10萬平方米，連續(xù)化生產(chǎn)，產(chǎn)品的功率密度達到1.2瓦/平方米，填補了中國高能量密度膜電極制造的空白。未來可為氫燃料電池汽車領域等高新科技企業(yè)大幅降低成本，加強氫燃料電池核心技術本土產(chǎn)業(yè)化。